Сбербанк вложит 100 млрд. руб. в ТПУ
Автотранспорт | Город | Железная дорога | Логистика | Новости | Декабрь 02, 2013, 12:03
Сбербанк и «РЖД — развитие вокзалов» заключили соглашение о совместном развитии ТПУ в Москве и регионах. Сумма инвестиций Сбербанка может составить до 100 млрд. руб. Предполагается, что РЖД-РВ и банк создадут СП, которое займется строительством, а после – управлением ТПУ. Доли сторон в СП будут зависеть от вложений. Пока четко не определено, на какие конкретно ТПУ будут направлены деньги Сбербанка. В банке отметили, что соглашение является предварительным. Ранее президент Сбербанка Герман Греф называл финансирование инфраструктуры одним из ключевых направлений развития банка.
Строительство ТПУ проходит в рамках проекта по развитию Московского транспортного узла, предусматривающего преобразование пригородного сообщения в пригородно-городское. Такое сообщение должно быть ориентировано не только на перевозку пассажиров направлением Москва — пригород, но и между районами. Как отмечено в генсхеме развития транспортного узла, пассажиропоток ТПУ в Москве и области к 2020 г. составит 270-280 млн. человек в год. К 2025 г. пассажиропоток Московского транспортного узла удвоится до 1,6 млрд. человек. По планам РЖД-РВ, к 2020 г. должно быть построено 64 ТПУ, из них 57 в Москве.
По словам представителя РЖД-РВ, объем частных инвестиций в развитие ТПУ с учетом соглашения со Сбербанком составляет 547,5 млрд. руб. Инвестиции в развитие ТПУ до 2020 г. в Москве могут достичь 1,1 трлн. руб., с учетом стоимости строительства одного ТПУ в 20 млрд. руб. Это сопоставимо с суммой, требуемой на реализацию всех железнодорожных проектов Московского транспортного узла. Крупнейшими ТПУ станут «Курский», «Царицыно», «Выхино» и «Павелецкий». Сейчас все проекты находятся на стадии разработки концепции.
РЖД-РВ уже подписала меморандум с Банком Москвы на сумму инвестиций до 100 млрд. руб. Также соглашение о строительстве и модернизации инфраструктуры ТПУ заключено с «Газтехлизингом» Зияда Манасира — 180 млрд. руб., южнокорейской TIH D&D – 80 млрд руб., канадской Trinity Development Group – 75 млрд. руб., «Газэнергостроем» – 7 млрд. руб., турецкой Ulusoy Travel Transport Inc – 5,5 млрд. руб.
Новости по теме
-
Дефицит водителей в ЕС нарастает
Наиболее острый дефицит сохраняется в странах Центральной и Восточной Европы
-
При работе по прямым договорам с грузовладельцами автоперевозчики могут получить ставки в 1,5 раза выше, чем при работе через биржи – Ассоциация
Ассоциация перевозчиков в обращении к рынку призвала перевозчиков активнее работать
-
Открыто движение через обновленный МАПП «Пограничный» в Приморье
Количество полос на пункте пропуска увеличено почти в три раза с 8 до 22
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
