Агрохолдинг Valinor лишился совладельца
Совладелец одного из крупнейших агрохолдингов России и экспортеров зерна Valinor Эдуард Курочкин заявивил об уходе с должности директора ООО “Валинор-менеджмент”.
Valars Group, бывшим подразделением которого является Valinor, была основана в 2006 г. Кириллом Подольским. Курочкин является вторым по размеру пакета акционером головной компании группы Valars Management Limited, после Подольского, которому принадлежит 51% акций, у Курочкина — 11%. По словам Курочкина, продать свой пакет он не может, поскольку акции сейчас в залоге у кредиторов группы.
Свой уход Курочкин объяснил конфликтом с Подольским, вызванным тем, что политика основателя группы привела к серьезным финансовым трудностям. Курочкин отметил, что не хочет конфликтовать с кредиторами компаний группы. Подольский, в свою очередь, заявил, что уволил Курочкина, добавив, что финансовые проблемы компании – это слухи.
Курочкин рассказал, что в 2012 г. Valinor столкнулся с проблемами сева озимых. Ему пришлось договариваться с поставщиками “под свое слово”, чтобы получить все необходимое. Провести яровую посевную предприятия практически не смогли – из 50 тыс. га было засеяно лишь 13 тыс.
В Высший арбитражный суд было подано несколько десятков исков к структурам Valinor. Поставщиками техники подано исков на 55 млн. руб., поставщиками семян – на 30 млн. руб. Кроме того, существуют проблемы по выплатам зарплаты работникам структур Valinor. По данным участников рынка, экспортная активность группы существенно снизилась: в 2012-2013 сельхозгоду было экспортировано 230 тыс. т. зерна против 1,2 млн. т. в 2009-2010.
Кредиторами Valinor выступают Сбербанк, Deutsche Bank, Возрождение, Альфа-банк, Петрокоммерц. По данным на апрель 2011 г. долг перед Альфа-банком составляет $45 млн., на июль 2012 г. перед Deutsche Bank – также $45 млн. Кроме того, по некоторым данным, долг перед Сбербанком составляет порядка 13 млрд. руб.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков