Путин представил президента ОСК
В ходе прошедшего сегодня у Владимира Путина совещания, посвященного обсуждению стратегии развития ОСК и российского судостроения в целом, был назначен новый президент ОСК. Как и предполагалось, им стал первый замглавы Уралвагонзавода Владимир Шмаков.
Напомним, что основной причиной отставки экс-главы ОСК Андрея Дьячкова стала невысокая активность его работы, возмутившая ВПК, Минпромторг и Роснефть. Потенциальными кандидатами на пост президента ОСК назывались директор департамента судостроительной промышленности Минпромторга Леонид Стругов, первый зампред ВПК Иван Харченко, бывший депутат Госдумы Сергей Шишкарев.
Вопреки ожиданиям, концепции развития ОСК на совещании рассмотрены не были. Однако по поручению Владимира Путина к 1 сентября должна быть разработана стратегия развития корпорации до 2030 г. При этом президент настоял, чтобы при размещении заказов приоритет отдавался российским судостроителям. Путин заявил, что отечественные верфи способны создавать конкурентоспособную востребованную продукцию, потому не допустимо размещать на зарубежных верфях заказы на морскую технику, суда гражданского флота, которые могут быть произведены в России.
На совещании Путин потребовал объяснить причины срыва сроков передачи флоту надводных кораблей и подлодок, строящихся на предприятиях ОСК. По словам главы Минпромторга Дениса Мантурова, корпорация просрочила порядка 30% контрактов. Он заявил, что субподрядные работы по не выполненным ОСК заказам будут переданы зарубежным компаниям, а основные инжиниринговые работы будут выполняться самой ОСК.
Новый глава корпорации заявил, что собирается в своей работе сконцентрироваться на развитии морской составляющей стратегических вооруженных сил. Кроме того, особое внимание будет уделено развитию гражданского судостроения в части освоения нефтегазовых месторождений в суровых арктических условиях. В рамках этого направления Роснефть и Газпром будут в кратчайшие сроки обеспечены современными судами. Эти направления станут приоритетными для ОСК. Путин добавил, что следует наладить более тесное взаимодействие между ОСК, Газпромом, Роснефтью, а также другими национальными добывающими компаниями для формирования четкого плана действий по созданию морской техники и оборудования.
InfraNews Нет ни одной великой державы с развитым судостроением. Из развитых экономик – только Япония и умирающая отрасль в Германии. Все остальное – Китай, Корея и все. Все остальное – сказки.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков