Бывшие чиновники, владельцы НефтеТрансСервиса, выходят в кэш
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Срочные новости | Финансы | Январь 21, 2013, 7:58
Второй по объему перевозок железнодорожный оператор России — «Нефтетранссервис» раскрыл структуру акционеров. Членам совета директоров оператора — Вячеславу и Вадиму Аминову принадлежат соответственно 35,5 и 32% акций компании, сообщил «Интерфакс», ссылаясь на материалы одного из организаторов ее IPO. Гендиректор НТС Александр Тертычный владеет 10%, член совета директоров Алексей Лихтенфельд — 22,5%. Источник, участвующий в подготовке размещения «Нефтетранссервиса», подтвердил «Ведомостям» эту информацию. Представители компании и банков — организаторов IPO — JPMorgan, Morgan Stanley и «Ренессанс капитал» — от комментариев отказались.
Вадим Аминов в 1998-2010 гг. возглавлял Межрегиональный почтовый банк (МПБ), говорится в материалах «Нефтетранссервиса». Лихтенфельд с 1999 по 2001 г. был вице-президентом того же банка. В 2002-2007 гг. он работал советником президента «Транснефтепродукта». В той же компании в 2000-2005 гг. трудился и Тертычный, а потом перешел в «Роснефть», где до 2007 г. работал в департаменте транспорта и логистики. Вячеслав Аминов в 90-х был заместителем в то время исполнительного секретаря СНГ Бориса Березовского, затем — помощником тогда еще руководителя администрации президента Александра Волошина.
1. Почему компания называет себя второй, как сделана натяжка!? К 49,3 тыс. единиц, о которых компания сообщала в конце 3 квартала (см. Рейтинг операторов подвижного состава) можно, конечно, прибавить Евразтранс, приобретенный в конце 2012г. – но это 4,8 тыс. единиц. Можно добавить еще пару тысч вагонов, что поставлены за квартал от вагоностроителей. Но никак не выходит 63 тыс. Почему натянуто 63 тыс., а не, скажем, 62 или 64? Все просто – именно эта цифра – чуть больше, чем парк вагонов в управлении GlobalTrans. При этом надо понимать, что как минимум 20% парка НТС – это просто срочная аренда. Вагоны, которые они сбросят сразу, как только из них уйдет груз.
2. В материале “Ведомостей” указано, что компания вторая по погрузке – это совсем смешно. Очевидно, что она пятая, и сама это прекрасно знает. Причем именно во втором полугодии ее обогнал Трансойл. А по итогам 1 полугодия – она была 4я.
3. Наверное, самое главное, таки, не фэйк с цифрами, когда работаешь на аренде, со старыми вагонами – можно и обсчитаться) Самое главное – это трудовой путь акционеров. Березовский – это, конечно, совсем трэш, ну и работа в деп-те транспорта и логистики Роснефти Тертычного – дорогого стоит. Именно этот департамент мил нам особенно. Тертычный, конечно, уже не работал там в 2010, когда Роснефть украла у нас $2 тыс., но осадок и на него передается. Да и раздербан ЮТС – не важно в виде вывода вагонов или отбирания потоков – начался еще при Тертычном. Так что – мы снова имеем группу чиновников, которые на административном ресурсе построили себе корпорацию, и теперь этот ресурс хотят обналичить.
4. Ну и самое главное – половину выручки от IPO придется нести в Минтранс и РЖД за продление сроков всем своим старым вагонам.
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару