STS Logistics сотрудничает c корпорацией AGCO
Весной 2102 года STS Logistics начала системно оказывать транспортно-экспедиторские услуги компании «АГКО МАШИНЕРИ», являющейся дочерней компанией глобальной американской корпорации AGCO – одного из мировых лидеров рынка в производстве сельскохозяйственной техники.
В рамках контракта с разработчиком, производителем и дистрибьютором сельскохозяйственной техники и запасных частей STS Logistics производит прием в порту Санкт-Петербурга негабаритной сельскохозяйственной техники из Америки и Европы, принадлежащей ООО «АГКО МАШИНЕРИ».
Логистический оператор организует внутрипортовое экспедирование, включающее в себя выгрузку и приемку техники, оформление портовых услуг, вывоз техники из порта на свои площадки для последующего хранения и отправки. Затем техника и комплектующие к ней либо доставляются на склады АГКО МАШИНЕРИ в Московской области, либо рассылаются по региональным центрам России.
Постоянной работе с ООО «АГКО МАШИНЕРИ», занимающейся дистрибуцией сельскохозяйственной техники собственных, всемирно известных брендов, предшествовал ряд пробных поставок и работ, которые STS Logistics успешно реализовала. К началу июня этого года оператор доставил на склады ООО «АГКО МАШИНЕРИ» в Московскую область большую партию сельскохозяйственных косилок из США. За короткое время были получены разрешения на внутрироссийскую автотранспортировку косилок на 65-ти специализированных автотралах. STS Logistics также организовала перевозку негабаритного груза из порта Санкт-Петербурга – в Московскую область доставляются 14 комбайнов. В рамках данного проекта для загрузки и выгрузки применялись 2 крана-наката, грузоподъемностью 25 тонн каждый.За этот же период STS Logistics осуществила транспортировку 7 негабаритных тракторов партнёрам ООО «АГКО МАШИНЕРИ» в Ставрополе, Нижнем Новгороде, Ярославле, Воронеже и Саратове.
Благодаря реализованному на начальном этапе комплексу логистических решений, предложенных STS Logistics заказчик смог сократить свои операционные расходы на 10%.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
