Шулеры из Colliers International, Cushman & Wakefield и Knight Frank вышли на тропу войны
В 2010 году в столичном регионе было построено 400 тыс. кв. м складских помещений, что в 1,6 раза меньше, чем в 2009-м, подсчитали в Colliers International. План на этот год еще меньше — 350 тыс. кв. м, большая часть новых проектов строится под конкретного заказчика. Дефицит складов уже вылился в рост ставок аренды — в среднем со $100 до $120 за 1 кв. м в классе А и с $90 до $105 в классе В. Пишет “Коммерсант”
Cushman & Wakefield и Knight Frank дуют в ту же дуду.
Замечательно, что все эти компании, которые всегда во всех сделках идут на sell-side, не утруждают себя доказательствами. Просто говорят – “При этом спрос вырос существенно, что стало причиной дефицита качественных складских площадей. По оценкам Colliers International, средний уровень вакантных площадей по рынку снизился с 19% в середине 2009 года до 6% в конце 2010-го”
Никто не задумывается про методу. А метода этих расчетов шулерская.
Первое, что касается спроса. Тут мы даже доказывать ничего не станем. Все кто работает в ВЭД прекрасно знают, что обороты импорта и его качество до сих пор не восстановились в отношении 2008г. Проще говоря, если в 2008г все указанные бойцы истерили про превышение спроса (надо отметить, что все кому надобыло найти – находили себе склады – то есть баланс в целом был) над предложением, и за 2 года введено в строй еще почти 1 млн. квадратов, это означает, при недоросшем до того периода импорте (и внутреннем производстве кстати), что спрос на класс А и хороший В – никак не может превышать предложение.
Но вот как эти пропагандисты высоких логистических издержек добиваются низких процентов вакантных площадей – это тоже не бином Ньютона.
Colliers International, Cushman & Wakefield и Knight Frank и примкнувшие к ним считают по заключенным контрактам. А вот то, что в рамках этих контрактов – заполняемость не выше 70%, никто не говорит. Прще говоря арендаторы берут на себя повышенные обязательства, подогреваемые пропагандистами, а в результате имеют пустые площади в больших колиствах. По нашим оценкам сегодня гулеет без груза (считаем период больше месяца) более 40% складских площадей.То же подтверждается и визуальным осмотром. За эту зиму мы объехали почти все подмосковье = все знаковые и известные объекты примерно в равной степени недозагруженности.
Ну а контракт – что контракт. Эта бумажка в данном случае, которая к экономике не имеет ни малейшего отношения. По сути – “билет МММ” – может вырастет в цене, может нет.
Новости по теме
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару