Производители цемента присоединились к жалобам угольщиков на работу РЖД

Крупнейшее в России объединение производителей цемента «СоюзЦемент» распространило публичное заявление по поводу возникших проблем с подачей порожних вагонов под погрузку для цементных заводов. В своем комментарии ассоциация ссылается на публикацию официального телеграм-канала РЖД в конце октября, где говорится о бесперебойном обеспечении предприятий непрерывного цикла подвижным составом. «К сожалению, участники объединения «СоюзЦемент», куда входят крупнейшие производители цемента России и стран ЕАЭС, не могут согласиться с утверждением перевозчика об обеспечении грузоотправителей цементной продукции подвижным составом в необходимом количестве», – отмечается в официальном сообщении ассоциации.

По информации «СоюзЦемента», участники рынка и их логистические партнеры «на регулярной основе столкнулись с новыми, беспрецедентными сложностями», связанными с подачей вагонов и приему груза к перевозке даже при согласованных РЖД заявках и суточных планов погрузки. В информационных системах перевозчика были установлены параметры, запрещающие подачу порожних вагонов на основные станции погрузки цемента «даже внутри одной железной дороги, что ранее практически не применялось», недоумевают авторы комментария.

В «СоюзЦементе» особо отмечают, что на железной дороге участились случаи доставки цемента с превышением срока годности строительного материала 60 суток. «В отдельных случаях сроки доставки цемента превысили 120 суток, в связи с чем в адрес производителей строительных материалов поступают обращения от потребителей цемента об отказе в приёме груза в свой адрес, теряющего качество и свойства», – сокрушаются производители цемента, напоминая железнодорожникам, что от качества цемента зависят прочность и долговечность строительных конструкций, а массовость явления «угрожает безопасности строительства, а также жизни и здоровью граждан».

Для решения этих проблем в «СоюзЦементе» предлагают регуляторам исключить цементовозы из запретов на перемещение порожних вагонов, повысить очередность погрузки цемента в «Правилах недискриминационного доступа к инфраструктуре РЖД», учитывая непрерывность цикла его производства, а также увеличить размеры ответственности перевозчика за нарушение сроков доставки продукции, имеющей ограниченные сроки использования, в том числе цемент.

Ранее в конце октября, как сообщал InfraNews, с жалобами на запреты по подаче порожних вагонов под погрузку выступили крупнейшие операторы полувагонов, написавшие коллективное письмо советнику Президента РФ Игорю Левитину. Они подчеркнули, что в результате новых принципов управления движением РЖД нарушили привычный технологический процесс отгрузки угольных предприятий на Кузбассе, что привело к отставлению от движения десятков составов, в том числе из инновационных вагонов и вагонов, задействованных под срочный вывоз контейнеров с Дальнего Востока.  

Решать общие проблемы с движением на железной дороге представители контейнерного сообщества соберутся 28 ноября в Санкт-Петербурге на конференции «ЗаКонтейнерами».