Переговоры DB с профсоюзом вновь сорвались – немецкой экономике угрожает новая волна забастовок железнодорожников
Железная дорога | За рубежом | Март 01, 2024, 15:22
Профсоюз машинистов локомотивов Германии (Eisenbahn – und Verkehrsgewerkschaft, EVG) вчера досрочно вышел из переговоров по условиям нового коллективного договора с Deutsche Bahn, и немецкая железнодорожная отрасль вновь оказалась под угрозой забастовок.
В заявлении DB возмущенно отмечается, что профсоюз не идет ни на какие уступки и упрямо настаивает на 35-часовой рабочей неделе с полной компенсацией заработной платы, что нереально, учитывая демографическую ситуацию и острую нехватку квалифицированных работников.
Только в ближайшие десять лет DB лишится более 60% ныне работающих сотрудников из-за возраста и текучки кадров. Более трети поездных бригад-членов EVG находятся в возрасте старше 55 лет.
Между тем, EVG опубликовал на этой неделе целый ряд сообщений о планируемых массовых сокращениях персонала в DB. Профсоюз обвиняет DB в отсутствии стратегии развития и видения будущего. Более того сокращение расходов с целью латания бюджетных дыр ставит под угрозу достижение стратегических целей и само будущее отрасли.
Глава EVG Мартин Буркерт раскритиковал многолетнее бездействие предыдущих членов совета директоров Cargo. Более десяти лет DB Cargo приносила убытки, а материнская железнодорожная корпорация компенсировала их вместо того, чтобы разработать жизнеспособную прибыльную бизнес-модель. Он обвинил компанию в том, что сокращение персонала предпринимается с целью задобрить Европейскую Комиссию, которая обвинила Германию в нарушении правил предоставления господдержки бизнеса. “Нам не нужно, чтобы DB Cargo сокращалась, нам нужна стратегия роста, ориентированная на будущее”, – заявил Буркерт.
В качестве примера нелогичных и непоследовательных решений руководства DB, преследующих цель сиюминутного сокращения расходов, можно привести вывод из эксплуатации всего парка электрических локомотивов британской дочкой DB Cargo в середине прошлого года, чтобы сократить расходы на электроэнергию и обслуживание контактной сети.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков