Власти помогут строить метро к ЧМ-2018 лишь двум городам
Железная дорога | Логистика | Новости | Апрель 06, 2013, 14:00
![](https://www.infranews.ru/wp-content/themes/ratius/timthumb.php?src=https%3A%2F%2Fwww.infranews.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F04%2FMetro-2.jpg&h=&w=690&zc=1)
Из шести заявок, поданных в Минтранс на развитие метро к ЧМ-2018, правительство одобрило лишь две – Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. На осуществление работ общей стоимостью 37 млрд. руб. из бюджета выделят 18,5 млрд. Среди городов, чьи заявки на строительство новых веток метро не были приняты, Казань, Екатеринбург и Самара. Также правительство не согласилось финансировать ветку от Пулково до Санкт-Петербурга.
В ходе совещания у заместителя председателя правительства Аркадия Дворковича было решено, что строительство участков метро именно в Петербурге от станции «Приморская» до «Улицы Савушкина» и в Нижнем Новгороде от «Московская» до «Стрелки» будут востребованы и после завершения чемпионата. Стоимость Питерской ветки составит 23,9 млрд. руб., Нижегородской — 13,18 млрд. руб. Обе ветки будут подходить к стадионам. Реализация проектов пройдет в 2013–2017 гг.
Проекты развития метро в других городах предполагали объемы вложений от 21,5 млрд. до 42 млрд. руб. и предусматривали строительство большего числа станций. Вряд ли эти проекты будут востребованы после чемпионата мира. Именно поэтому правительство сделало выбор в пользу наименее затратных проектов. Более того, сомнительно, что настолько крупное строительство возможно в течение трех лет.
Строительство двух перегонов до Пулково также не было поддержано. Отметим, что прежде приоритетным видом транспорта до нового терминала Пулково считалась железнодорожная линия, которую должен был построить Аэроэкспресс за 13 млрд. руб. из собственных средств. Из них 8 млрд. собиралась вложить РЖД. Проект планировалось реализовать за два с половиной года. Однако губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко в начале марта направил Аркадию Дворковичу предложение софинансировать линию метро в Пулково, выделив из федерального бюджета 34 млрд. руб. Спроектировать метро и закупить подвижной состав предлагалось за счет города. При этом строительство линии Аэроэкспресса губернатор оценил отрицательно.
В итоге, и от Аэроэкспресса отказались, и на метро не получили. Теперь будут думать – но, вероятно, это уже следующий губернатор решит – лет через 5-10, поскольку, как известно, Полтавченко никаких решений, крупнее покупки скрепок, за срок своего губернаторства не принял.
Новости по теме
-
Железнодорожные перевозки через погранпереходы РФ и КНР выросли на 18,8%
По итогам первого полугодия объем железнодорожных перевозок в сообщении с
-
«РМ Рейл» сертифицировал новый вагон-хоппер
Объем кузова нового подвижного состава – 122 куб. м, грузоподъемность –76,2 тонны, срок службы – 32 года.
-
Перевозки через погранпереходы Уссурийской таможни в первом полугодии достигли 7,3 млн тонн
Общий грузооборот через погранпереходы Уссурийской таможни, по расчетам InfraNews, вырос на 15%
Свежие новости
-
Segezha Group отправило первое судно в навигацию 2024 года из Онеги в Египет
Грузовой теплоход, груженный 4,9 тыс. куб. м сосновых пиломатериалов, проследует в египетский порт Александрия через Гибралтарский пролив, связывающий Атлантический океан со Средиземным морем
-
Нет фото
Уточнение
Исследовательское агентство InfraNews сообщает покупателям «Контейнерного отчета по итогам 2023
-
Чистая прибыль CMA CGM во II квартале 2024 года упала более чем в два раза – до $661 млн
Показатель EBITDA за описываемый период сократилась за год на 4,3% и составила $2,48 млрд
-
Железнодорожные перевозки через погранпереходы РФ и КНР выросли на 18,8%
По итогам первого полугодия объем железнодорожных перевозок в сообщении с
-
Перевалка зерна в российских портах в первом полугодии выросла на 10%
Основной объем зерна морским путем традиционно отправлен на экспорт: по итогам первых шести месяцев текущего года Россия экспортировала через свои порты 31,7 млн тонн, что на 16,7% превышает уровень прошлого года