Портфель заказов на контейнеровозы, которые смогут работать на метаноле, приближается к миллиону TEU
Контейнеры | Логистика | Море | Март 27, 2023, 23:39
По состоянию на начало этого месяца вместимость портфеля заказов на контейнеровозы, которые смогут работать на метаноле, составила 925,5 тыс. TEU – это 15% совокупной заказанной на сегодняшний день контейнерной вместимости, по данным мартовского выпуска ежемесячного мониторинга рынка Alphaliner.
В середине 2021 года Maersk заказал на корейской верфи Hyundai Mipo строительство первого в мире контейнеровоза, работающего на метаноле, вместимостью 2 тыс. TEU. Он должен присоединиться к флоту оператора уже в этом году. Следом было заказано еще восемь 16-тысячников с поставкой в 2024. С тех пор целый ряд других линий также сделал ставку на метанол в качестве топлива будущего. Всего за полгода – с сентября 2022 – портфель заказов на метаноловые контейнеровозы более чем утроился с 300 тыс. TEU.
Выбор метанола обусловлен не его экологическими достоинствами, а минимальными инвестиционными рисками операторов. При этом решается задача создания видимости активных усилий и инвестиций в декарбонизацию судоходства.
На фоне резко возросшего интереса к этой теме в 2021 после объявленных Maersk контрактов, один из известнейших в мире экономистов в области судоходства, неисполнительный президент Clarkson Research Services доктор Мартин Стопфорд написал о метаноле колонку для Splash. “Метанол хорошо горит в двигателях внутреннего сгорания, и новые суда могут переключаться между VLSFO и метанолом. Это отработанная технология (когда-то давно я делал модели самолетов с крошечными метаноловыми двигателями). Так что, если метанол не будет проходить по цене, суда смогут перейти на VLSFO, и потери будут не слишком большими”, – писал Стопфорд.
Что касается экологичности «топлива будущего», Стопфорд давал ему следующую характеристику: “Это углеводородное топливо, и при сжигании в судовом дизельном двигателе оно выделяет почти столько же CO2, сколько и низкосернистый мазут (VLSFO). И СПГ, и СНГ в этом отношении лучше. Метанол отличается тем, что является не ископаемым топливом, а продуктом промышленного производства. Если в процессе производства используется зеленая энергия, например, полученная при сжигании биотоплива, ветряная или солнечная, получаемый метанол называется “зеленым”. В противном случае мы имеем просто еще один углеводород, производящий большие выбросы CO2″.
При этом теплота сгорания метанола в два раза ниже, чем у традиционного высокосернистого бункера, следовательно для выполнения того же объема работ потребуется в два раза большее количество топлива. Maersk в 2021 прогнозировал, что тонна метанола будет обходиться ему в тысячу долларов. С учетом того, что тонна высокосернистого мазута в 2021 стоила в районе 500 долларов, переход на метанол может увеличить расходы на бункер в 4 раза.
Тем не менее, на серьезность решения операторов, сделавших ставку на метанол, указывает также и замедление процесса «скрубберизации» контейнерного флота. Скрубберы – это системы очистки выхлопов, позволившие операторам продолжать использовать более дешевое высокосернистое топливо после того, как с начала 2020 вступили в силу новые нормативы IMO по судовым выбросам. По данным Alphaliner, на сегодняшний день скрубберами оборудованы 17% всех работающих контейнеровозов, по вместимости доля оборудованного скрубберами флота превышает 32%. За три месяца с декабря 2022 по февраль 2023 рост оборудованной скрубберами вместимости замедлился до 1,2% за квартал по сравнению с +2,8% среднеквартального роста в течение 2022.
Новости по теме
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
Свежие новости
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.