Развитие МТК «Север – Юг» в Азербайджане потребует 571 млн долларов

Правительство РФ одобрило проект соглашения между Россией и Азербайджаном о совместном развитии транзитных перевозок по западной ветке Международного транспортного коридора «Север – Юг». На первом этапе документом предусмотрены инвестиции в реконструкцию железных дорог и транспортных объектов на территории Азербайджана объемом 571 млн долларов США.

Из документа следует, что Азербайджан обязуется не позднее 31 декабря 2027 года завершить первый этап модернизации своей железнодорожной инфраструктуры с выходом на провозную способность не менее 5 млн тонн грузов в год. Для этих целей будут построены новая станция Ямала-2, модернизирована станция Алят Новая и участок железной дороги от Османды до Гасымлы. Кроме того, азербайджанская сторона построит новую железнодорожную ветку от Гасымлы до приграничной Астары, а также второй путь с шириной колеи 1520 мм до станции Астара на территории Ирана. Для эксплуатации железнодорожных линий предусмотрена покупка 14 новых тепловозов (11 магистральных и 3 маневровых).

Необходимые 571 млн долларов азербайджанская сторона инвестирует самостоятельно. Однако, после завершение всех работ соглашением предусмотрена компенсация этих средств за счет перевозок грузов по обновленной инфраструктуре. Предоставить эти грузы обязуется российская сторона: на первом этапе (с 1 января 2028 года) их объем составит не менее 5 млн тонн грузов в год, а на втором этапе развития инфраструктуры Азербайджана – 15 млн тонн грузов в год. Сроки и мероприятия второго этапа развития западного маршрута МТК «Север – Юг» стороны будут обсуждать позднее, говорится в проекте межгосударственного соглашения.

МТК «Север – Юг» – мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км из Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи. На ряду с западным сухопутным маршрутом, проходящим через территорию России, Азербайджана и Ирана по западному побережью Каспийского моря, в состав МТК «Север – Юг» также входят восточный (через территорию Казахстана, Туркменистана и Ирана) и транскаспийский (с использованием морских портов прикаспийских государств). Ожидается, что к 2030 году грузопоток по всем трем веткам коридора превысит 40 млн тонн.