Доля азиатских импортеров на мировом рынке древесных пеллет возросла до 32%
В 2022 году объемы глобальной торговли древесными пеллетами не выросли впервые с 2017 года, когда побочный продукт деревообработки стал объектом глобальной торговли, показывают данные Wood Resources International.
По данным WRI, объем мирового рынка торговли древесными пеллетами в 2022 году практически не изменился по сравнению с 2021-м и составил около 29 млн тонн.
При этом структура глобального рынка претерпела значительные изменения. Доля азиатских импортеров Японии и Южной Кореи выросла к последнему кварталу прошлого года до 32% по сравнению с 18% пятью годами ранее. Доля европейских импортеров пропорционально сократилась.
В отчете отмечается, что особенно стремительно рос спрос на биомассу, включая древесные пеллеты, в Японии: импорт увеличился с 1,0 млн тонн в 2018 году до 4,4 млн тонн в 2022-м. По прогнозам WRI, эта тенденция сохранится, по меньшей мере, на ближайшие 5-10 лет.
В настоящее время основным поставщиком пеллет в Японию является Вьетнам, за ним следуют Канада и США.
В отчете отмечается, что японские энергетические компании увеличивают объемы контрактов на поставки из Северной Америки, и очевидно, этот регион в предстоящие годы будет лидировать по темпам роста на стороне экспорта.
Производители пеллет на юге США традиционно поставляли свою продукцию почти исключительно на европейский энергетический рынок. Еще в 2021 году экспортных поставок из США в Азию не было вовсе, однако снижение спроса в Европе и рост в Азии привели к тому, что в первом квартале 2023 года на японских импортеров приходилось уже 10% всего экспорта из южных штатов США.
Контейнеризацию леса, пилматов, бумаги, пеллет обсудим 27 июня в Новосибирске на конференции #Законтейнерами: “кто в лес, кто по дрова”
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков