Два парома на линии Усть-Луга – Калининград стали регулярно заходить на терминал Петролеспорт в Петербурге
Многофункциональные суда «Спарта» и «Спарта II» 29 ноября начали перевозить грузы на линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» с заходом в факультативный морской порт Большой порт Санкт-Петербург, сообщила пресс-служба ФГУП «Росморпорт». Каждое судно будет осуществлять один рейс в неделю с заходом на причал №60 морского порта Большой порт Санкт-Петербург (оператор – АО «Петролеспорт»). В морском порту Калининград суда будут обрабатываться у причалов № 82 или № 83 Балтийского грузового района (оператор – ООО «Балтийская Стивидорная Компания»), говорится в сообщении.
Грузовые паромы «Спарта» и «Спарта II» приспособлены к перевозке автомобилей и колесной техники накатным способом, а также к погрузке контейнеров и иных генеральных грузов с помощью собственных бортовых кранов. Дедвейт судна «Спарта» – 6,786 тыс. тонн, длина – 126,5 м, ширина – 20,2 м, осадка – 6,65 метра. Максимальный дедвейт судна «Спарта II» – 8 тыс. т, длина 121,7 м, ширина – 18,7 м, осадка – 7 м.
Судно «Спарта» начало перевозки на линии Усть-Луга – Калининград в середине октября 2022 года, к концу октября из Новороссийска в Балтийск был передислоцирован сухогруз «Спарта II». Как сообщается на сайте «Росморпорта», по итогам работы многофункциональных судов «Спарта» и «Спарта II» на линии «Морской порт Усть-Луга – морской порт Калининград» перевезено более 3 тыс. TEU контейнеров, 198 ед. накатной техники и свыше 1,3 тыс. тонн металлических труб большого диаметра и металлопроката.
Новости по теме
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
Свежие новости
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Предложения Трампа, касающиеся поддержки судоходства в районе боевых действий вокруг Ирана, «не впечатлили» страховую индустрию: расходы на страхование выросли на порядок
Размер страховых дополнительных премий за работу судов в районе боевых действий вокруг Ирана увеличился в 12 раз и более
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» в феврале вырос на 5,5%
Объемы перевалки вышли в плюс после спада в январе на 8,5% год к году
