Монголия открывает третью железную дорогу к китайской границе для увеличения экспорта угля и руды

Железная дорога | Логистика | Ноябрь 30, 2022, 16:32

Очередь из грузовиков на границе Монголии с Китаем, Монгольское новостное агентство Montsame, январь 2022

Премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ в конце прошлой недели принял участие в церемонии открытия новой железной дороги Зуунбаян-Ханги, второй из трех важнейших железнодорожных линий, строительство которых завершится в этом году.

Новая железная дорога протяженностью 227 км с «российской» шириной колеи 1520мм, была построена всего за восемь месяцев. Проект реализован в формате частно-государственного партнерства, концессионное соглашение было подписано весной, но инвесторы не назывались.

Магистраль пересекает юго-восточную Монголию от города Зуунбаян Улан-Баторской железной дороги до погранперехода Ханги-Мандал. Согласно правительственным оценкам, которые ранее приводило национальное информационное агентство Montsame, она сокращает расстояние доставки железной руды от станции Йеруу, обслуживающей  крупные месторождения на севере Монголии, до станции Баотоу в Китае более чем на 300 км с 1722 км до 1404 км, стоимость доставки при этом сокращается вдвое – с 8 до 4 долларов за тонну.

Железная дорога Зуунбаян-Ханги является продолжением 416-километровой железной дороги Таван-Толгой-Зуунбаян, строительство которой должно завершиться до конца года, до границы с Китаем. Линия мощностью до 20 миллионов тонн позволит Монголии значительно нарастить экспорт угля и железной руды, который до сих пор, в основном, осуществлялся автомобильным транспортом. Внешнюю торговлю Монголии обслуживают 42 сухопутных пограничных перехода, однако до марта этого года только три из них были железнодорожными.

Ранее в сентябре была запущена железная дорога, связывающая месторождение Таван Толгой с Гашуунсухайтом на границе с Китаем, 400 км западнее Ханги, с пропускной способностью 30 млн тонн в год. Первой железной дорогой, связывающей Монголию и Китай, является построенная СССР магистраль Субатар-Замлы-Ууд, пересекающая страну с севера на юг от российской до китайской границы.

Расширение монгольской железнодорожной сети окажет огромное влияние на товарные рынки, прогнозировали аналитики Foreign Policy в мае этого года: оно позволит нарастить сухопутную торговлю между Китаем и Россией, что снизит для обеих стран санкционные риски.

Новости по теме

Свежие новости