IPO транспортных компаний России: взойдут ли звезды или крах неизбежен
Исследования | Май 20, 2011, 11:37
После дико организованного IPO НМТП (спасибо Тройке Диалог, которую от коллективных исков пайщиков спасла только сдача себя СберБанку) все транспортники пребывали в шоке.
Все считали возможные барыши от продажи своих компаний.
Очевидно, уже можно четко сказать всем орагнизаторам: с IPO НМТП переборщили. Теперь компания сошла с листинга. Инвесторов, по сути, кинули. Да, собственно, и основных акционеров вытеснили, не восполнив тех денег, которые они могли бы получить, исходя из максимальной капитализации. Так – раза в два меньше.
Компания теперь будет раздроблена как минимум надвое. А то и мельче. И через пару лет сегодняшние акционеры продадут ее.
Вот так. А нас, тем не менее, ожидают новые размещения.
Как избежать ошибок, как не разорить компанию, как не опозориться (по примеру Евросети), как не занять место в тюрьме (как сильно планировавшие размещение менеджеры Евразии Логистик), как застраховаться от ошибок управленцев?
Мы знаем про те IPO, которые объявлены или обещаны. Совкомфлот, СТС-Логистик, Rail Garant. Возможны повторыные размещения в FESCO, продажа акций Трансконтейнера, ПГК.
Вы не знаете про размещения портовых и терминальных операторов, крупных экспедиторов, нескольких жд-компаний. А мы знаем. Уже сегодня мы знаем, какие ошибки будут допущены и каким путем пойдет разорение некоторых из бойцов после IPO. Знаем, кто, если не переборщит, станет звездой на бирже.
Уже сегодня мы понимаем, кто пишет и кто будет исполнять стратегию Трансконтейнера и когда примерно закатится звезда этого эмитента. Все примерно понятно.
Мы считаем не только стандартные коэффициенты и стандартные формулы инвестбанкиров. Есть еще коэффициенты, базируещиеся на грузообороте, активах, имидже и даже на коммерческой хватке среднего персонала и стратегическом мышлении топ-менеджеров.
Сегодня мы дописываем большое исследование, из которого можно узнать массу нового и интерсного.
В материале – весь перечень IPO, объявленных и не объявленных. Полный анализ бизнеса будущих эмитентов, перспективы стоимости акций, перспективы развития компаний, мелочи, которые приведут к краху. Мы оценим, насколько долго можно будет держать те или иные акции после IPO. Мы предложим в том числе и оценку этих акций с точки зрения ведущих инвесторов мира.
1. Общая практика IPO 2. Что было с размещениями и планами в 2007г. Перед кризисом 3. Обзор действий эмитентов за последние 4 года a. НМТП b. Трансконтейнер c. GlobalTrans d. Прочие e. Несостоявшиеся и причины 4. Планы IPO a. Реальные i. Портовые операторы ii. ЖД-операторы iii. 3PL операторы iv. Иностранные транспортные компании b. Сомнительные i. Портовые операторы ii. ЖД-операторы iii. 3PL операторы iv. Иностранные транспортные компании c. Условный индекс РТС (ММВБ)- транс 5. Варианты развития событий после выхода на рынок a. Стивидоры i. Капитализация рынка ii. Финансовые результаты котируемых и планирующихся компаний iii. Риски стивидорных IPO b. ЖД i. Капитализация рынка ii. Финансовые результаты котируемых и планирующихся компаний iii. Риски железнодорожных IPO c. Универсальные (многопрофильные) транспортные холдинги i. Финансовые результаты котируемых и планирующихся компаний ii. Проблемы существования многопрофильных транспортных холдингов – от Sealand до UCHL d. Судоходные компании 6. Карта рисков 7. Перспективы 8. Портрет обычного инвестора в транспортные активы
Стоимость – 120 тыс. рублей
Готовность – 20-22 мая
Новости по теме
-
Контейнерный отчет по итогам I квартала 2024 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам первого квартала 2024 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт.
-
Расходы на оперирование судном: структура, динамика, тенденции, прогнозы
Исследовательское агентство InfraNews завершило работу над отчетом по структуре и динамике расходов на оперирование судном
-
Контейнерный отчет по итогам 2023 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам четвертого квартала и всего 2023 года
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару