A.P. Moller – Maersk готов объявить новую стратегию, а точнее вернуть старую
За рубежом | Компании | Новости | Сентябрь 10, 2026, 17:19
Глава холдинга пообещал в ближайшее время объявить дату конференции для инвесторов, на которой будет представлена новая стратегия корпорации.
Последний раз такая конференция, которую компания называет Capital Markets Day, проходила в мае 2021. Тогда были представлены планы развития на период до 2025, и соответственно, следующая конференция с подведением итогов и постановкой новых целей должна была состояться в 2025.
Именно тогда Maersk объявил об отказе от дальнейшего наращивания флота и в целом отказе от фокуса на услугах морского фрахта.
На самом деле стратегия «логистического интегратора» была объявлена еще в 2018. Изначально цель была заявлена в опережающем развитии логистического дивизиона, с соответственно непропорционально бОльшими инвестициями с тем, чтобы превратиться из провайдера морского фрахта в «логистического интегратора». К 2021 группа была уже готова представить конкретный план действий и целевые показатели.
Назначенный на ноябрь 2025 Capital Markets Day был отменен без объявления новой даты. И вот сейчас глава группы Винсент Кларк пообещал Shipping Watch объявить дату новой конференции в ближайшее время. Одновременно он сообщил, что группа готова вернуться к расширению флота и размещению заказов на строительство новых крупнейших судов, а также расширению через M&A – т.е. к отказу от той стратегии, которая определяла развитие бизнеса на протяжении последних восьми лет.
Очевидно, именно к этому событию Alphaliner приурочил свой концепт контейнеровоза будущего вместимостью 27,5 тыс. TEU. Аналитик прямо говорит, что наибольшие преимущества реализация этого концепта обещает именно Maersk’у. Кстати, немаловажно, что контейнеровоз будущего у Alphaliner предполагается на СПГ: видимо, аналитик уверен, что и от приверженности метаноловому проекту Maersk тоже откажется.
Новости по теме
-
BIMCO: Китай получил 74% всех заказов на строительство новых судов за последние 12 месяцев
В целом на них приходится 64% мирового портфеля. Доля верфей Южной Кореи оценивается в 19%, Японии – 6%.
-
Дорогое топливо в США перенаправляет грузы на железные дороги
Погрузка интермодальных грузов – контейнеров и трейлеров – на железных дорогах США бьет рекорды на фоне дорогого топлива и сокращающегося пула водителей из-за ужесточения регулирования
-
Операционная прибыль Kuhne+Nagel в III квартале выросла в 1,5 раза
Оператор в третий раз улучшил прогноз на финансовые итоги года
Свежие новости
-
Дания и США подписали меморандум о сотрудничестве в восстановлении американского судостроения и судоремонта
Соглашение охватывает такие сферы как проектирование судов, поставки компонентов и систем для судостроения, подготовка и обучение кадров
-
Сбой в работе всего трёх терминалов DSV обрушил EBIT дивизиона Road на треть
Сбой в работе всего трёх терминалов DSV из примерно 300 обусловил масштабные сбои в работе европейской сети автомобильных перевозок крупнейшего в мире экспедитора
-
BIMCO: Китай получил 74% всех заказов на строительство новых судов за последние 12 месяцев
В целом на них приходится 64% мирового портфеля. Доля верфей Южной Кореи оценивается в 19%, Японии – 6%.
-
Дорогое топливо в США перенаправляет грузы на железные дороги
Погрузка интермодальных грузов – контейнеров и трейлеров – на железных дорогах США бьет рекорды на фоне дорогого топлива и сокращающегося пула водителей из-за ужесточения регулирования
-
Операционная прибыль Kuhne+Nagel в III квартале выросла в 1,5 раза
Оператор в третий раз улучшил прогноз на финансовые итоги года