DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Немецкая почтово-логистическая группа DHL – крупнейший в мире экспедитор по объемам выручки – опубликовал финансовый отчет по итогам 2025 года. Совокупная выручка группы составила 82,9 млрд евро – это на 1,6% меньше, чем в 2024 году. При этом выросла выручка почтового дивизиона (+3%), и логистического (+0,5%).
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро. Маржа EBIT в среднем по группе составила 7,4%. Чистая прибыль составила 3,7 млрд евро, что на 3,8% больше, чем годом ранее
Самую высокую маржинальность показывает дивизион экспресс-доставки отправлений: он восстановилась в среднем за прошлый год до 13% после сокращения до 12,3% в 2024 году. В структуре операций дивизиона Express примерно треть отправлений приходится на внутренний рынок, и 2/3 на международные отправления. В сегменте международных отправлений DHL фиксирует растущий спрос только в регионах Ближний Восток и северная Африка, во всех прочих макрорегионах и объемы, и доходы от них сокращаются. В отличие от международных отправлений, спрос на доставку внутри страны вырос по итогам года на 7,4%. Такую динамику можно объяснить ограничениями на трансграничную онлайн-торговлю: как следствие, больше заказов стали получать «домашние» продавцы.

Экспедиторский бизнес DHL – DGFF – показывает самую неблагополучную динамику. На этот дивизион приходится свыше 22% совокупной выручки группы, но всего 13% операционной прибыли. Выручка DGFF за 2025 год снизилась на 5%, EBIT – на 30%, операционная маржа составила 4,1% – самый низкий показатель по группе. Объемы операций и авиа, и морского фрахта остались примерно на уровне прошлого года, валовая прибыль на единицу груза в авиафрахте также почти не изменилась, а в морском фрахте упала в среднем за год на 4% с ускорением спада к концу года до -16%.
Логистический дивизион DHL Supply Chain имеет долю около 20% как в выручке, так и в операционной прибыли группы. За 2025 EBIT этой бизнес-единицы выросла почти на 9% при сохранении выручки на уровне годом ранее. В структуре операций основной спрос идет от компаний в области розничной торговли и от индустрии производства и дистрибуции потребительских товаров. В этих же сегментах оператор фиксирует основной прирост объемов заказов. В структуре «нового бизнеса», то есть по контрактам с новыми клиентами, наименьшие доли у промышленного сектора (4%) и автомобильной индустрии (9%).
Новости по теме
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
Свежие новости
-
Китай вдвое увеличит число судов на электрической тяге и метанольном топливе на внутренних водных путях к 2028 году
За этот срок страна намерена создать инфраструктуру для экологичных перевозок на внутренних водных путях протяженностью 3 тыс. км
-
PanStar Acro обернулся на арктическом маршруте за 50 суток – это не хорошо и не плохо
Загрузка PanStar Acro на рейсе из Пусана составила 737 TEU – четверть от вместимости
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Объемы железнодорожных перевозок зерна через границу с Казахстаном динамично растут в обоих направлениях
Основной объем отправок идет в Казахстан. На втором месте по объемам поставок находится экспорт в Китай, на третьем в Узбекистан
-
Расходы на фрахт и страхование при морских перевозках нефти превысили треть стоимости груза
Министры стран альянса договорились работать с правительствами и отраслевыми организациями над улучшением условий морских перевозок