Markhor Shipping опровергла уход с российского рынка
Как стало известно InfraNews, судоходная компания Markhor Shipping не планирует покидать российский рынок морских контейнерных перевозок. По информации компании «Титан Марин Эйдженси», выступающей агентом линии в России, речь идет о небольшом перерыве в связи с ремонтом контейнеровоза TJ ORHAN. После этого Markhor Shipping возобновит работу в России под брендом Vertex.
Дубайская судоходная компания Markhor Shipping опровергла информацию об уходе с российского рынка внешнеторговых контейнерных перевозок. Как рассказал InfraNews представитель компании «Титан Марин Эйдженси», агентирующей Markhor Shipping в России, единственный контейнеровоз компании TJ ORHAN сейчас доставляет контейнеры клиентов из Санкт-Петербурга в порт Джедда (ОАЭ), после чего отправится на плановый ремонт. Затем Markhor Shipping планирует возобновить операции под брендом Vertex и запустить морскую линию между портами Египта, Турции и Новороссийском, сообщили InfraNews в компании.
По данным MarineTraffic, контейнеровоз TJ ORHAN действительно сегодня покинул порт Санкт-Петербург около полуночи и направился в Джедду. Плановая дата прибытия в порт назначения – 3 ноября.
Ранее телеграм-канал Veddex сообщил о том, что компания Markhor Shipping прекращает работу в России, так как не смогла доставить контейнеры клиентов из Джедды в Санкт-Петербург.
В ответ на это в Markhor Shipping рассказали InfraNews, что речь идет о 15 контейнерах с импортом в Россию, которые будут доставлены другой линией не в Санкт-Петербург, а в Новороссийск. Перевозку выполнит судоходная компания «Аметист», выход судна из Джедды запланирован на завтра, прибытие в Новороссийск ожидается 22 октября. Расходы на доставку контейнеров в Новороссийск возьмет на себя Markhor Shipping.
Markhor Shipping создана в 2013 году. С 2025 года ее агентом в России выступает компания «Титан Марин Эйдженси». Для операций в порту Санкт-Петербург компания использовала терминал «Базис Порт».
Компания «Титан Марин Эйдженси» создана в 2025 году. С момента основания по май 2025 года ее возглавлял Филипп Кунаковский – совладелец печально известной судоходной компании Е-Лайн.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков