Контейнерооборот терминалов «Глобал Портс» в третьем квартале 2025 года сократился на 4%
Компании | Новости | Статистика | Октябрь 15, 2025, 18:25
Контейнерооборот морских терминалов холдинга «Глобал Портс» (входит в группу компаний «Дело») в третьем квартале года составил 273 тыс. TEU, что на 4% (-13 тыс. TEU) меньше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба компании. Относительно второго квартала оборот увеличился на 6%, а темпы спада год к году сократились с 5%.
Оборот холдинга снизился несмотря на рост объемов перевалки балтийских терминалов холдинга, что обусловлено продолжающимся сокращением трафика через дальневосточный терминал. По итогам третьего квартала текущего года оборот терминалов холдинга в Балтийском бассейне составил 183 тыс. TEU, что больше, чем годом ранее на 14% или на 23 тыс. TEU, вместе с этим оборот дальневосточного терминала сократился на 28% или на 35 тыс. TEU до 90 тыс. TEU. Темпы спада ускорились с 20% во втором квартале.
При том, что совокупный оборот балтийских терминалов вырос, участники конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ сегодня отмечали тревожную для контейнерного рынка тенденцию к снижению груженого экспорта. Согласно данным, которые привел в своем докладе на конференции аналитик рынка железнодорожных перевозок InfraNews Денис Кожин, главным «виновником» являются удобрения, логистика которых в изменившихся условиях качнулась в сторону деконтейнеризации.
Всего по итогам января-сентября 2025 года терминалами группы «Глобал Портс» перевалено 836 тыс. TEU, что меньше, чем за аналогичный период прошлого года на 2,1%. В том числе, балтийскими терминалами перевалено 571 тыс. TEU (+19% год к году), дальневосточным – 264 тыс. TEU (-29%).
Общий контейнерооборот российских портов Балтийского и Дальневосточного бассейна при этом по итогам января-сентября составил почти 3 млн TEU, что меньше, чем годом ранее на 6%. Оборот дальневосточных портов сократился на 13% год к году до 1,72 млн TEU, балтийских – вырос на 6% до 1,27 млн TEU.
Подробнее об актуальных тенденциях на контейнерном рынке в текущем году читайте в Контейнерном отчете InfraNews по итогам января-сентября 2025 года
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков