Panda Express Line расширила флот до 10 судов
Флот судоходной компании Panda Express Line (входит в холдинг «Фининвест» Александра Кахидзе) пополнился третьим по счету собственным контейнеровозом Panda Altair вместимостью 1060 TEU, сообщила пресс-служба компании. Судно будет курсировать между портами Дальнего Востока и крупнейшими портами Китая, а также южнокорейским портом Пусан.
В компании также сообщили, что в октябре текущего года Panda Express Line взяла в тайм-чартер ещё два судна – HAI RUN SHENG DA вместимостью 1 345 TEU с оборудованными на борту 12 рефрижераторными розетками и HUA DONG 811 вместимостью 1 120 TEU (50 рефрозеток). Контейнеровозы будут обеспечивать транспортировку грузов в направлении из Находки и Владивостока в порты Китая и Кореи. Общий флот под управлением Panda Express Line таким образом составил 10 судов.
Ранее до 31 октября контейнеровоз Panda Altair под именем VICTORY VOYADGER уже работал на маршрутах Panda Express Line из Владивостока в Китай, следует из расписания на сайте компании. По данным Marine Traffic, контейнеровоз построен в 1998 году и ходит под флагом Панамы. Его длина 147 метров, ширина — 25 метров, осадка – 6 метров.
Согласно пресс-релизу перевозчика, судно Panda Altair способно перевозить 1060 TEU, оборудовано 102 рефрижераторными розетками, а также позволяет перевозить опасные грузы. Первый рейс под новым именем запланирован на 1 ноября из порта Тяньцзин. Как ранее сообщал InfraNews, в феврале этого года в собственность Panda Express Line поступил контейнеровоз аналогичной вместимости Panda Vega. Год назад владелец Panda Express Line Александр Кахидзе в интервью InfraNews заявлял, что компания намерена приобрести «как минимум» 10 судов, постепенно отказываясь от флота в тайм-чартере.
Подробнее о структуре и динамике расходов на оперирование судном читайте в исследовании InfraNews.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
