«Евросиб» увеличил мощность ТЛЦ в Новосибирске на 80% до 180 тыс. TEU в год
Контейнеры | Новости | Сюжеты | Июнь 30, 2023, 14:41
Компания «Евросиб СПб-транспортные системы» нарастила мощность транспортно-логистического центра «Новосибирск» на
Компания «Евросиб СПб-транспортные системы» нарастила мощность транспортно-логистического центра «Новосибирск» на 80% до 180 тыс. TEU в год. В том числе емкость контейнерной площадки выросла с 4,5 тыс. TEU до 7,5 тыс. TEU, рассказали InfraNews в компании.
Проект модернизации терминала «Евросиб» реализует с 2019 года. За это время протяженность железнодорожных путей увеличена до 8,1 тыс. м. Полностью обновлена перегрузочная техника: ранее приобретено 5 ричстакеров фирмы Kalmar, а в этом году компания закупила новые ричстакеры китайской фирмы XCMG.
Полностью завершить проект модернизации терминала «Евросиб» планирует в 2025 году, однако дальнейшее наращивание мощностей будут во многом зависеть от спроса со стороны клиентов. «Если годовой уровень обработки превысит 150 тыс. TEU, появится необходимость в приобретении дополнительной техники – козловых кранов, тягачей. При таких условиях к 2026 году мощность терминала увеличится до 250 тыс. TEU в год, – пояснили в «Евросибе». – Однако пока мы справляемся ричстакерами и планируем к 2025 году увеличить их парк еще на 3 единицы».
ТЛЦ «Евросиб-Терминал-Новосибирск» введен в эксплуатацию в 2008 году и специализируется на работе с контейнерами, в том числе с танк-контейнерами и рефконтейнерами. Площадь терминала 30,8 га, контейнерной площадки 12,7 га.
Кроме логистического комплекса «Евросиба» в Новосибирске работают еще два контейнерных терминала под управлением «Трансконтейнера» и группы FESCO. В сентябре 2023 года ожидается запуск еще одного ТЛЦ «Сибирский», который строит компания «Фининвест» Александра Кахидзе.
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков