Правительство Индии хочет ускорить приватизацию SCI и CONCOR
Логистика | Апрель 19, 2023, 16:54
Индийское правительство намерено форсировать продажу принадлежащих ему акций национальной судоходной корпорации и железнодорожного контейнерного оператора, сообщает Alphaliner в своем последнем выпуске еженедельного мониторинга контейнерного рынка.
Приватизация Судоходной корпорации Индии (SCI), в которой государству принадлежит 64% и CONCOR c государственной долей более 54% была одобрена еще в 2019 году, однако не была реализована из-за регуляторных проблем.
Тендер на приватизацию SCI предполагается объявить уже в следующем месяце. Крупнейшая в Индии судоходная компания имеет флот из 52 судов, включая танкеры для перевозки нефти, нефтепродуктов и сжиженного нефтяного газа, контейнеровозы, балкеры, грузопассажирские суда и флот, обслуживающий офшорные операции. VesselsValue оценивает флот SCI, средний возраст которого составляет 14 лет, в 1,7 млрд долларов.
Правительство также намерено продать 31% из 54% принадлежащих ему акций национального оператора железнодорожных контейнерных перевозок CONCOR. Приватизацию оператора пришлось отложить, пока не будет сформирована государственная политика в вопросе аренды земли на территориях, примыкающих к железным дорогам. В сентябре были опубликованы новые правила, допускающие передачу принадлежащих железной дороге территорий для целей грузовых операций в долгосрочную аренду на срок до 35 лет по ставке 1,5% от рыночной стоимости земли в год. CONCOR имеет 61 железнодорожный контейнерный терминал в Индии.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков