Объём перевозок по Транскаспийскому маршруту в 2022 году составил 1,5 млн тонн
Внешняя торговля | Контейнеры | Логистика | Февраль 15, 2023, 21:56
По итогам 2022 года объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) составил рекордные 1,5 млн тонн, что в 2,5 раза превышает результаты за предыдущий год, сообщила пресс-служба «Международной ассоциации ТМТМ», общее собрание членов которой состоялось в Алматы (Казахстан) 7-8 февраля. Контейнерные перевозки по ТМТМ за тот же период увеличились на треть до 33,6 тыс. TEU.
Согласно сообщению ассоциации, участники встречи достигли договоренностей «по вопросам курсирования регулярного челночного поезда по фиксированному графику и создания единого транзитного продукта» на ТМТМ, а также утвердили план объемов грузоперевозок на 2023 год. Прогнозируемые объемы грузопотока на ТМТМ в сообщении ассоциации не раскрываются.
ТМТМ является одним из возможных способов доставки грузов из Китая в Европу и рассматривается в качестве альтернативы морскому маршруту через Индийский океан и Суэцкий канал, а также сухопутному железнодорожному транзиту через Россию. Он проходит по территории Казахстана, пересекает Каспийское море до азербайджанского порта Баку, далее по железной дороге идет в Грузию до портов в Черном море, откуда грузы отправляются морским транспортом в черноморские и средиземноморские порты Европы. Одним из вариантов ТМТМ служит доставка грузов из Тбилиси железнодорожным транспортом в Турцию, откуда так же морем грузы уходят в порты европейских стран.
Между тем, не смотря на многолетние усилия по развитию этого мультимодального маршрута, объемы перевозок по ТМТМ остаются несоизмеримо малы в сравнении с морским и сухопутным коридорами из Китая в Европу. Даже после введения странами Запада различных санкций против России в 2022 году, объемы перевозок грузов по транзитным маршрутам, проходящим через РФ, в десятки раз превышают нынешние объемы трафика по ТМТМ.
Так, объем грузоперевозок трехстороннего СП «ОТЛК ЕРА», обеспечивающего доставку контейнеров между Китаем и Европой по территории Казахстана, России и Белоруссии, за 2022 год составил 681,2 тыс. TEU, что более чем в 20 раз больше нынешних объемов перевозок по ТМТМ. Общий объем транзитных контейнерных перевозок РЖД за тот же период, включающий также перевозки грузов по Транссибу из Китая через дальневосточные порты и двусторонние погранпереходы, за прошлый год составил 871,3 тыс. TEU, что почти в 26 раз больше «рекордного» трафика Транскаспийского коридора. Подробнее см. Контейнерный отчет InfraNews за 2022 год.
Новости по теме
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Две вьетнамские экономики: что страна вывозит, что покупает сама и где в этом место российского груза
Для России Вьетнам интересен и как самостоятельный рынок, и как потенциальная точка интеграции в региональные производственно-сбытовые цепочки и канал выхода на другие рынки АСЕАН. В этом контексте нам показался небезынтересным текст, который предложили нам к публикации наши читатели из компании VietSmart
-
Товарооборот России и Китая в июле достиг $25 млрд
Новый рекорд превысил предыдущий максимум декабря 2025 года на 3%
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков