«Ресурс Групп» расширяет долю присутствия на рынке за счет приобретения транспортных активов
Транспортная отрасль проходит сейчас не самый простой период – компании вынуждены подстраиваться под новые условия и искать пути выхода из кризисных ситуаций. О том, как в текущих реалиях удается адаптироваться транспортному холдингу федерального уровня, а также о перспективах для транспортных компаний в ближайшем будущем, в интервью рассказал генеральный директор «Ресурс Групп» Сергей Куликов.
Сергей Александрович, как отразились санкции и ряд ограничений на работе холдинга?
– Безусловно, в текущих условиях легче держаться на плаву крупным игрокам рынка. Компании, входящие в структуру холдинга «Ресурс Групп», работают более чем в 60 городах России и специализируются на аутсорсинге транспортной функции, осуществлении автобусных перевозок по муниципальным маршрутам, ремонте и техобслуживании транспорта. За счет масштабов холдинга и значительного опыта наших компаний, мы нарастили большой портфель заказчиков с долгосрочными контрактами.
Учитывая тот факт, что мы ориентированы на российский рынок, нас в меньшей степени затронул нарастающий кризис в транспортной отрасли со всевозможными ограничениями, переориентацией и нарушением цепей поставок.
При этом остро стоят вопросы приобретения новых транспортных средств и нехватки запчастей – приходится искать компромисс с клиентами по обновлению парка и альтернативные варианты поставок запчастей для поддержания парка в технически-исправном состоянии.
Пришлось ли корректировать стратегию развития холдинга с учетом текущих изменений или Вы следуете по намеченному пути?
– С 2021 года мы реализуем стратегическую инициативу по консолидации транспортной отрасли и расширению своей рыночной позиции путем целевых инвестиций и приобретения активов транспортных компаний, имеющих аналогичную и смежную сферу деятельности.
Учитывая успешные практики по слиянию и поглощению компаний из других отраслей, мы считаем данное стратегическое решение наиболее выигрышным и рассматриваем варианты с проведением сделок M&A по выкупу от 51% до 100% долей транспортных предприятий.
Приобретение транспортных активов позволяет «Ресурс Групп» наращивать эффект масштаба, увеличивая эффективность управления и снижая издержки. Поэтому данный вектор развития стал еще более актуален в этому году – мы открыты для рассмотрения покупки активов, которые дадут синергетический эффект с нашим основным бизнесом.
Преимущества инвестирования понятны для холдинга – это и выход на новые сегменты, и расширение рыночной позиции и географии. Но как обстоят дела с компаниями, которые вы планируете покупать? Какая выгода для них?
– Как я уже говорил, крупному бизнесу сейчас легче выживать, при этом небольшим компаниям значительно сложнее в текущих условиях. На рынке много транспортных компаний, которые нуждаются в инвестициях в свой бизнес для дальнейшего развития, при этом не в состоянии это сделать самостоятельно. Например, в условиях проведения реформы общественного транспорта, при заключении новых контрактов на участников накладываются жесткие обязательства по обновлению парка транспортных средств и получению банковской гарантии. Не все локальные игроки могут выполнить подобные требования, поэтому поиск надежного партнера-инвестора для них является единственной возможностью остаться на рынке.
За счет вхождения в крупный холдинг компании смогут добиться большей эффективности, расти в дальнейшем и укрепить свои позиции.
«Ресурс Групп» уже удалось заключить какие-либо сделки по приобретению?
– Да, в прошлом году мы приобрели компанию ИПОПАТ – крупнейшего автобусного перевозчика по муниципальным маршрутам в Удмуртии.
Что изменилось в компании после вхождения в состав холдинга?
– В первую очередь, благодаря вхождению в холдинг в 2021 году ИПОПАТ удалось заключить муниципальный контракт на обслуживание маршрутов автобусами, одним из условий которого было обновление автобусного парка. Так, в прошлом году парк ИПОПАТ пополнился 100 автобусами, отвечающими современным стандартам.
Если говорить о внутренних процессах, то в ИПОПАТ была внедрена система централизованных закупок, которая используется всеми компаниями холдинга и позволяет сократить издержки. За счет вынесения части административных функций в бэк-офис, удалось более эффективно выстроить бизнес-процессы компании.
«Ресурс Групп» практикует современный поход к организации пассажирских перевозок, уделяя особое внимание разработке и использованию ИТ-продуктов. После вхождения в холдинг у ИПОПАТ появилась возможность использовать различные ИТ-решения в работе, что позволило оптимизировать ряд процессов в компании, а также сделать общественный транспорт наиболее привлекательным и удобным для пассажиров.
Таким образом, масштабировав решения и организацию управленческих процессов на ИПОПАТ, мы добились мощного синергетического эффекта.
Действительно, для компании открылись большие перспективы. Планируются ли еще сделки по приобретению?
– На сегодняшний день мы ведем переговоры по приобретению транспортной дочки промышленного холдинга.
Многие компании в текущей ситуации сконцентрированы на оптимизации и сокращении издержек для удержания своей конкурентоспособности на рынке. Имея в структуре непрофильный транспортный актив, растущие расходы на который увеличивают себестоимость конечного продукта, крупные холдинги задумываются о его частичной или полной продаже. Продавая свое транспортное дочернее предприятие профильному транспортному холдингу, компания выигрывает, получая аналогичные услуги, но за меньшую стоимость за счет эффекта масштаба.
Помимо переговоров о потенциальной сделке, мы проводим анализ транспортного рынка для поиска интересных компаний для приобретения.
Вы рассматриваете абсолютно все транспортные компании, или есть определенные критерии? Как проходит процесс оценки компаний?
– Мы рассматриваем состоявшиеся компании из различных сегментов транспортной отрасли, которые ведут активную деятельность и имеют в управлении парк транспортных средств. Компания должна иметь понятный план развития и желание стать частью крупного холдинга.
Для оценки компании мы проводим комплексный анализ деятельности и аудит технического состояния транспортной базы. В случае соответствия результатов правового и технического аудита заявленным требованиям, обсуждаем структуру капитала и заключаем сделку.
Могут ли компании самостоятельно к вам обращаться, если видят необходимость в инвестировании и вхождении в крупный холдинг?
– Да, мы открыты для диалога и готовы рассмотреть все поступающие предложения. Заинтересованным компаниям необходимо обращаться к Заместителю генерального директора по развитию бизнеса Надежде Залесской по электронной почте nz@rt24.ru или телефону +7 (903) 612-48-10.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков