Июньский оборот терминалов Cosco снизился на 1% из-за проблем в Янтяне
Компании | Контейнеры | Логистика | Море | Статистика | Июль 22, 2021, 16:30
Совокупный контейнерооборот терминалов в инвестиционном портфеле китайского портового оператора Cosco Shipping Ports сократился в прошлом месяце на 1% год к году из-за частичного прекращения операций в порту Янтянь, сообщает ТАСС. Совокупный оборот других китайских терминалов CSP (без порта Янтянь) вырос в июне более чем на 14% год к году, терминалов за пределами Китая – на 9,2%.
Согласно отчету оператора, оборот терминала CSP в Янтяне сократился в прошлом месяце почти в 2 раза – с 1,16 млн TEU в июне 2020 до 616 тыс. TEU. За первое полугодие терминал перевалил 6,5 млн TEU, что на 21% больше, чем годом ранее.
Из-за резкого падения объемов в Янтяне совокупный оборот китайских терминалов CSP в июне сократился на 4,6%, до 6,1 млн TEU. По итогам полугодия “домашний” оборот вырос на 9,2%, оборот терминалов за пределами Китая – на 4,7%.
Крупнейший зарубежный терминал CSP – терминал PCT в порту Пирей – перевалил в прошлом месяце 396 тыс. TEU, что на 6% больше, чем годом ранее. Оборот за полугодие составил 2,37 млн TEU (-1,6%).
Объемы приобретенного в 2017 испанского оператора Noatum Ports (переименован в Cosco SHipping Ports Spain), активы которого включают контейнерные терминалы в портах Валенсия и Бильбао, выросли более чем на 40%, до 307,8 тыс. TEU. За период с января по июнь оператор обработал 1,78 млн TEU (+15%). Трафик через терминал Euromax в порту Роттердам увеличился в июне более чем на 30%, до 227,8 тыс. TEU, за полугодие – на 16%, до 1,33 млн TEU.
За пределами Европы терминал в порту Сингапур перевалил в прошлом месяце 378 тыс. TEU, за полугодие объемы сократились на 5% до 2,38 млн TEU. Объемы терминала в порту Пусан увеличились более чем на 5% как в июне (327,2 тыс. TEU), так и за первые шесть месяцев года (1,94 млн TEU). Трафик через египетский Suez Canal Сontainer Terminal увеличился в июне на 6,4% (310 тыс. TEU) и за полугодие – чуть менее, чем на 2% (1,77 млн TEU).
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков