Баланс торговли ЕАЭС и Китая в 1 кв. 2017 г.
Исследования | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Статистика | Апрель 27, 2017, 15:38
В описании торговли ЕАЭС-Китай, которое мы начали ранее, важно отказаться от политизации проблемы, и одновременно с указанием на то, что у наших основных партнеров присутствует дефицит в торговле с таким партнером, как Китай, понимать, что это именно наш дефицит. Очевидно, что с точки зрения “базы” – это наш импорт. Начало здесь: Россия-Китай, высокотехнологичный экспорт из России, продуктовый экспорт из РФ в Китай.
Суммарно по ЕАЭС поставки в Китай выросли на 35%, до $11,093 млрд., импорт из Китая в страны ЕАЭС вырос на 27%, до $11,83 млрд.
![]() |
![]() |
Доли стран ЕАЭС в импорте из Китая в 1 кв. 2017-16 гг.
Импорт в Россию вырос на 22,5% до $8,439 млрд., экспорт из России вырос на 36% до $9,662 млрд. Профицит вырос на $1,006 млрд. до $1,223 млрд. Импорт в Белоруссию упал на 4,36% до $141 млн., экспорт из Белоруссии вырос на 72% до $194 млн. Профицит вырос на $87,8 млн. до $53 млн. (из дефицита).
![]() |
![]() |
Доли стран ЕАЭС в экспорте в Китай в 1кв 2017-16 гг.
Импорт из Китая в Армению снизился на 3,8% до $23,8 млн., экспорт упал на 65% до $29,7 млн. Профицит уменьшился с $61 млн. до $5,8 млн. Импорт из Китая в Киргизию вырос на 6,9% до $1,088 млрд., а экспорт из Киргизии, хоть и вырос более чем в 3 раза, но дорос только до $31,64 млн. В результате дефицит в торговле с Китаем у Киргизии все равно вырос с $1,0075 млрд. до $1,056 млрд.
Импорт в Казахстан из Китая вырос на 76% до $2,138 млрд., а экспорт в Китай на 34,2% до $1,176 млрд. В результате дефицит в торговле подскочил практически втрое – с $338 млн. до $962 млн.
И сразу о Казахстане, точнее об источниках, повлиявших на рост дефицита. Все как всегда. Обувь выросла на 129,7% – сразу на $267,5 млн. до $474 млн.
Поставки компьютерной техники выросли на 74,4% или на $96 млн., до $225 млн. Все за 1 квартал. На 110% выросли поставки нетрикотажной одежды, на $59,4 млн., прочий текстиль вырос на $62 млн., на 128%. У Киргизии рост только в одной номенклатуре. Она и повлияла на баланс – “нетрикотажная” одежда, рост на $134,4 млн. или на 67% – до $334 млн.
Подробности можно заказывать и запрашивать
+74959409061
Далее Украина-Китай
Новости по теме
-
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2026 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав в России по итогам первого полугодия 2026 года
-
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам января-сентября 2026 года.
-
Контейнерный отчет по итогам I полугодия 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам I полугодия 2026 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков





