Торговля Украина – Китай в 1кв 2017. Нищета без блеска
Автотранспорт | Железная дорога | Исследования | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Апрель 28, 2017, 13:35
Когда смотришь на войны торговые Китая и США, из-за громких окриков постоянного PR и GR кажется, что США побеждает регулярно. Ну цифры нам потом скажут об обратном. Победы никакой нет. По 1 кварталу хоть и рост по всем направлениям торговли, но дефицит торговли США стабилен. Но главное даже не это. Печатая деньги в неограниченных количествах, США зачастую спонсирует напрямую или через различные финансовые институты так называемые failed state. Проще говоря, страны, находящиеся в перманентном кризисе. Что делают эти страны – расслабляются по экспорту и наращивают импорт. Откуда? Из Китая. Начало темы здесь: Россия, Технологический экспорт из РФ, продуктовый экспорт из РФ, торговля ЕАЭС и Китая, контейнерный бизнес, сопровождающий торговлю.
Один из ярчайших примеров этому за последние годы – Украина. Подойдет и общероссийский мем “просрали полимеры”.

Экспорт-импорт в торговле Украина-Китай в 1 кв. 2016-17 гг.

Что же случилось с торговлей Украины и Китая. Так-то и на статистику торговли смотреть не надо – контейнерооборот Украины по стивидорному фронту вырос в прошлом году на 24%, в 1 кв. 2017 года еще на 7%. Но весь прирост это импорт.
Откуда – да из Китая. Европа и США дают деньги, которые страна тратит в Китае.
А почему нет своих? Ну не просто нечего экспортировать. Есть. Проблема в самостреле с вагонным парком, который изношен и не справляется с экспортными задачами. Новые вагоны сегодня дороже, чем в России. А в результате упускаются шикарные шансы.
Взять руду. Ее много. Стоимость украинской руды на FOB Шанхай выросла к прошлому году в 2 раза (на 85%, если быть точным) – но экспортировали ее на 60% меньше – 1,935 млн.т., на сумму меньшую на 26% – $196 млн. Растительное масло в цене стабильно ($839 за тонну на FOB Шанхай), но его вывезли на 43% меньше, 80,5 тыс.т. против 141,5 тыс.т. Соответственно и сумма, полученная экспортерами в 1 кв. 2017 года, на 45% меньше – $67,57 млн. против $122 млн.

Экспорт из Украины в Китай по основным номенклатурам в 1 кв. 2016-17 гг.

$57 млн. потеряно от снижения экспорта зерновых. Выручка за квартал упала на 52% до $58,5 млн. Лес и пилматы подорожали в среднем на 17% – но оборот снижен и суммарная выручка в 1 кв. упала на 22,6% до $17,86 млн. Еще 12 млн. потеряно в экспорте 84 кода – промышленное оборудование.
А вот импорт празднует по всем фронтам. Если экспорт из Украины в Китай упал на 34,3%, до $370,55 млн. за 1 кв., то импорт из Китая на Украину вырос на 25,26%, до $1,0758 млрд. Дисбаланс квартальный составил $705 млн. – почти в 2,4 раза больше, чем дисбаланс 1 кв. 2016 года. Что характерно – торговый квартальный оборот сохранился на прежнем уровне – 1,45 млрд. против 1,42 млрд. в 1 квартале 2016 г.
Так вот импорт – поставки по коду 85 (электроника и компьютеры) выросли на 73,6%, до $184,65 млн. (на $76 млн.), по 84 коду (промоборудование) – на 43,3% до $162,5 млн. (на $49 млн.). Импорт из Китая по 72 коду (черные металлы) вырос на 90,5% до $61,5 млн. (на $29 млн.), поставки обуви на 35% до $53,77 млн.

Импорт на Украину из Китая по основным номенклатурам в 1 кв. 2016-17 гг.

Понятно, что с точки зрения структуры – ничего удивительного. В Россию также вырос импорт черных металлов, и даже на 143%, и метизов мы импортируем на 226 млн. (Украина на 23 млн.) – проблема в том, откуда на эти покупки деньги в балансе страны. Формально – их нет. Фактически все закупки делаются на спонсорские. В то время как российский торговый баланс как с Китаем, так и с другими странами позволяет делать такие закупки на свои.
Новости по теме
-
На автомобильном пункте пропуска Краскино в Приморском крае завершилась реконструкция
Пропускная способность перехода увеличена в четыре раза — до 750 автомобилей в сутки
-
Утилизационный сбор в России с 2027 года вырастет на 10–20%
Минпромторг связывает индексацию с развитием локального производства и созданием условий для долгосрочных инвестиций
-
Минтранс в ближайшие недели внесет в Госдуму законопроект о беспилотном транспорте
Документ определит ответственность участников рынка и правила сертификации ВАТС
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков