Сочинскую марину Совкомфлота получит Burevestnik
Яхтенная марина “Сочи Гранд Марина”, которой владеет Совкомфлот, будет передана Burevestnik Group Андрея Бойко. Как рассказали в Совкомфлоте, Burevestnik была выбрана по итогам конкурса, в котором принимали участие международные операторы IGY Marinas, Camper & Nicolson, D-Mari.
В 2010 году, когда было объявлено о строительстве марины, стоимость проекта оценивалась в 18 млрд. руб., в том числе 6 млрд. руб. из бюджета, которые были направлены на строительство гидротехнических сооружений в открытом море и нового пассажирского терминала. Планируется, что в ближайший год в развитие объекта будет вложено более 100 млн. руб. Сегодня “Сочи Гранд Марина” рассчитана на 290 яхт, в том числе на десять крупных судов размером до 140 м. К 2020 году емкость должна быть увеличена до 360 мест.
На строительство марины негативно отреагировал Базэл Олега Дерипаска, который построил в Имеретинской бухте порт для грузов для Олимпийской стройки, планируя перепрофилировать его после Олимпиады в марину. Предполагалось, что грузопоток через построенный Базэлом порт, составит не менее 14 млн. т. в течение 2010-2013 гг. За счет операционной деятельности порта планировалось возвращать кредит. Но, как мы и предполагали, порт оказался недозагружен: с 2010 года до марта 2013 года грузопоток немного превысил 3 млн. т. В результате порту не удалось привлечь запланированную сумму средств для погашения кредита. Общие затраты на порт составили 6 млрд. руб.
Бойко заявил, что Burevestnik ведет переговоры с Базэлом об управлении мариной в Имеретинке. Однако компанию не интересует акватория, поскольку порт плохо защищен от волны, а устройство волнозащиты требует значительных затрат. Burevestnik рассматривает возможность использовать береговую часть для развития сервисной и ремонтной базы, а также для зимнего отстоя на берегу. В компании поясняют, что тогда проекты не конкурировали бы, а дополняли бы друг друга. В Базэле при этом опровергли ведение переговоров.
Новости по теме
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
Свежие новости
-
Китай вдвое увеличит число судов на электрической тяге и метанольном топливе на внутренних водных путях к 2028 году
За этот срок страна намерена создать инфраструктуру для экологичных перевозок на внутренних водных путях протяженностью 3 тыс. км
-
PanStar Acro обернулся на арктическом маршруте за 50 суток – это не хорошо и не плохо
Загрузка PanStar Acro на рейсе из Пусана составила 737 TEU – четверть от вместимости
-
FESCO запустила отправки контейнерных поездов из Урумчи в Казахстан и Узбекистан
С конца августа компания отправила по новому маршруту четыре поезда, средний срок доставки составил девять суток
-
Объемы железнодорожных перевозок зерна через границу с Казахстаном динамично растут в обоих направлениях
Основной объем отправок идет в Казахстан. На втором месте по объемам поставок находится экспорт в Китай, на третьем в Узбекистан
-
Расходы на фрахт и страхование при морских перевозках нефти превысили треть стоимости груза
Министры стран альянса договорились работать с правительствами и отраслевыми организациями над улучшением условий морских перевозок