Крым может получить часть заказов ОСК
Военно-промышленная комиссия России намерена обеспечить предприятия Крыма военными и гражданскими заказами на строительство и обслуживание судов. По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, в Крыму расположено около десяти крупных судоремонтных и судостроительных предприятий, способных выполнять госзаказы.
В ближайшее время комиссия ОСК во главе с президентом корпорации Владимиром Шмаковым посетит полуостров, чтобы оценить возможности местных предприятий. Рабочая группа встретится с руководством крупнейших профильных предприятий Крыма, после чего подготовит предложения по возможному использованию этих ресурсов. Как сообщили в ОСК, предоставление крымским предприятиям российских заказов позволит сохранить их производственный и научно-технический потенциал, а также поспособствует их интеграции в российское судостроение. В ОСК уверены, что это не отразится на загрузке других предприятий, поскольку заказов достаточно для всех.
Участники рынка высказывают опасения, что стоящий сейчас остро вопрос оптимизации системы управления ОСК помешает взаимодействию с предприятиями Крыма. Сегодня большинство решений в корпорации принимается советом директоров либо после согласования с ним. Это занимает слишком много времени, что в нынешних условиях недопустимо. План реализации стратегии развития ОСК так и не был утвержден.
InfraNews ОСК должна была это исследовать еще при создании, поскольку в Крыму находятся три завода ЧФ РФ.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков