За долги Базэла может расплатиться Олимпстрой
3 октября набсовет ВЭБа рассмотрит план реструктуризации 4 млрд. руб., которые были выданы в 2009 г. компании Порт Сочи Имеретинский, подконтрольной Базэлу Олега Дерипаски. Вероятно, выплаты по кредиту будут переложены на ГК Олимпстрой, поручившийся по кредитам, которые выдал ВЭБ всем олимпийским застройщикам. Таким образом, компания Дерипаски может стать единственным заемщиком, по обязательствам которого придется отвечать Олимпстрою.
Не исключается, что подконтрольный Базэлу офшор Райстрит Лтд, выступающий собственником Порта Сочи Имеретинский, передаст построенный порт Олимпстрою. Это обсуждалось еще летом в ходе совещания у вице-премьера Дмитрия Козака, курирующего подготовку Сочи к зимним Играм. Тогда отмечалось, что структура Базэла, передав порт Олимпстрою, сразу же отзовет все иски, которые могут препятствовать этой сделке. Напомним, что весной Порт Сочи Имеретинский подал иск к Олимпстрою о взыскании ущерба в 4 млрд. руб. По словам представителей Базэла, кредит перед ВЭБом предполагалось погасить за счет доходов, заработанных на перевалке обещанных Олимпстроем грузов. Прогнозировалось, что объем перевалки через порт в Имеретинке в 2009-2013 гг. составит 15-20 млн. т. Но, как и предполагалось, большая часть грузов была перевезена по железной дороге и порт остался невостребованным. Кроме того, после окончания Игр планировалось перепрофилировать грузовой порт в марину. Однако аналогичный проект будет реализован в районе морского вокзала Сочи Совкомфлотом.
Даже если схема погашения Олимпстроем долга Порта Сочи Имеретинский будет утверждена, Базэлу не удастся вернуть понесенные затраты. Порт обошелся в 6 млрд. руб., из них 2 млрд. руб. — из собственных средств инвестора.
В правительстве лучшим вариантом считают сохранение порта за нынешним владельцем, но с погашением долга перед ВЭБом. Сейчас такие гарантии со стороны компании отсутствуют. При этом Олимпстрой ранее пытался добиться, чтобы кредит и дальше обслуживал Базэл, но позже вел переговоры с ВЭБом, чтобы самому выплатить только тело кредита.
Отметим, что Базэл строит Олимпийскую деревню, которую планируется продать после Игр как апартаменты. Выданный ВЭБом на этот проект кредит в размере 18 млрд. руб. две недели назад был разморожен.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков