За границей строим дешево
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Февраль 04, 2013, 16:40
По заявлению гендиректора Мосинжстроя Сергея Волкова, МИС в консорциуме с Pratibha участвует в тендере на строительство открытого метро в индийском Кочи. Проект по строительству 8 км путепровода и возведению 12 станций оценивается в $930 млн. Завершение проекта намечено на 2016 г.
Консорциуму, созданному в 2011 г. для работы на индийском рынке, уже достались два контракта на проектирование и строительство канализации на 5 млрд. руб. Волков добавил, что сейчас рассматривается вариант открытия представительства МИС в Дели и Мумбае.
В 2007-2012 гг. инвестиции в строительство железных дорог в Индии, в том числе и метро, составили $65,45 млрд., в строительство дорог и мостов было вложено $78,54 млрд. В список из 17 крупных индийских городов, в которых запланировано строительство метро, также вошли Мумбай, Ченнай. При этом российских генподрядчиков, работающих в Индии, считанные единицы. В 2002 году Трансстрой, принадлежащий сейчас Олегу Дерипаске, был одним из первых, вышедших на индийский рынок. В прошлом году компания заключила несколько крупных контрактов на строительство 11 дорожных объектов в Индии. Кроме этого, в 2010 г. Мосметрострой получил контракты на строительство тоннелей и станций метро в Ченнае на сумму $36,5 млн. Метрострой в 2012 г. заявил о строительстве станций метро в Дели.
Отметим, что получение контракта в другой стране связано со множеством сложных и затратных процедур, осложняющихся стремительно изменяющиеся правила игры на рынках развивающихся стран. При этом строители заявляют, что им хватает заказов и в России. По итогам 2011 года объем отечественного рынка транспортного строительства составил $22 млрд. В текущем году столичные власти планируют выделить на строительство дорог и метрополитена $6,7 млрд. Однако, что касается регионов, то предложение зарезервировать в федеральном бюджете на 2013-2015 годы $2,8 млрд. на строительство метро в стране не было принято из-за того, что эта статья расходов возложена на муниципалитеты.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков