Transport companies in Russia – financial performance
Исследования | Август 31, 2011, 9:58
the wild IPO of Novorossyisk commercial seaport NCSP (thanks to Troika Dialog, which saved itself from the collective actions of shareholders only by the surrender to Sberbank), shocked the whole of the transport community. And all were calculating the possible profits from the sale of their companies. We can assuredly state it now that IPO of NCSP was rather overdone. Now the company has gone off the listing. Investors, in essence, are fooled. Actually, the major shareholders were ousted without having the adequate remuneration basing on the maximum market capitalization. May be, two times less. The company will now be split at least in two. Or even more. And in a few years today’s shareholders will sell it. That’s it. And still we expect new offerings. How to avoid mistakes, how not ruin the company, nor its reputation (like Euroset), how not to end up in prison (like the managers of Eurasia Logistics have long planned IPO), how to avoid ill management mistakes? We know about those IPO, which have been announced: SCF, STS Logistics, Rail Garant. possible SEO of FESCO, the sale of shares of Transcontainer, PGK. You do not know about the placement of port and terminal operators, major freight forwarders, several railway companies. And we know. Today we know what mistakes will make and which way will ruin their business some of the companies after the IPO. And we know who is going to win if does not overdo it, and become a star on the exchange. Today we know who wrote and who will be implementing the strategy of Transcontainer and when will the star is this issuer roll. Everything is more or less clearis going to set. We make our conclusions not only basing in the standard indices and formulae of investment bankers. There are more factors, those basing on turnover, assets, reputation and even the commercial acumen of the middle staff and the strategic thinking of top managers. Today we are about to conclude a massive study, from which a lot of new and interesting information can be learned. The contents: the whole list of IPO, announced and not announced. Deep analysis of the issuers-to-be, the estimates of the shares’ prices, prospects of the companies’ development, little things that are likely to ruin the companies. We shall offer our recommendations as to how long it will be safe to hold the shares after the IPO. We shall too suggest an estimate of these stocks in terms of the leading investors in the world.
Call us +7 495 9409061
Price is $5 th
Новости по теме
-
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2026 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав в России по итогам первого полугодия 2026 года
-
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам января-сентября 2026 года.
-
Контейнерный отчет по итогам I полугодия 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам I полугодия 2026 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков