Отдайте лучше детям больным
В Париже открылся международный шахматный турнир памяти первого русского чемпиона мира по шахматам Александра Алёхина. Спонсорами турнира выступил Геннадий Тимченко совместно с партнером по Трансойлу Андреем Филатовым. При этом сам Тимченко на вопрос о размере призового фонда турнира ответить не смог и переадресовал его представителям Российской шахматной федерации, которые сообщили, что он составляет €100 тыс.
Тимченко признался, что его умение игры в шахматы ограничивается лишь компьютерными мини-играми во время перелетов. В отличие от него, Филатов увлекся шахматами с детства, стал КМС СССР и даже оказывал финансовую поддержку российским шахматистам. Именно он предложил Тимченко спонсировать шахматные турниры в музеях. Весной 2012 г. при их поддержке был проведен матч за звание чемпиона мира по шахматам в Третьяковской галерее, и партнеры решили дальше заниматься возрождением этого спорта.
В своем выступлении Тимченко охарактеризовал шахматистов, как часть общества, которая не употребляет наркотики, связав это с тем, что их с детства учат: прежде чем сходить, надо подумать. Филатов добавил, что если интерес к шахматам будет возрожден на детском уровне, то и в стране многое может поменяться, поскольку если учить детей думать, то потом они вырастают в думающих людей, не повторяющих фундаментальных ошибок.
Также в ходе выступления Тимченко напомнил о его семейных благотворительных фондах, финансирующих проекты, связанные с детьми: фондами, поддерживающими спорт, являются «Нева», базирующийся в Женеве, и «Ладога» – в Москве.
InfraNews Наши постоянные герои в очередной раз демонстрируют оторванность от жизни. Шахматы, конечно, для умных деток – нужное дело, но отвлекать шахматами от наркомании – кажется бредом. Ну а Н-Трансу, с его зацикленностью на шахматах, напомним, смех, с которым прочие железнодорожники воспринимают эту вашу историю – может заглушить любые кремлевские аплодисменты.
Новости по теме
-
Власти Подмосковья пересмотрели условия соглашения с «Единым оператором»
В перечне услуг «Единого оператора» по работе с контейнерами в Московской области исчезло упоминание об их утилизации: уполномоченный оператор займется только их хранением и ремонтом. Сдвинуты и сроки открытия терминала в Раменском – с декабря текущего года на конец сентября следующего.
-
У российского рынка внутренних автоперевозок та же проблема, что и в Германии: нужна защита государства
Как и в Германии, решение проблемы в повышении эффективности государственного контроля
-
Владимир Путин отстранил Романа Старовойта от должности министра транспорта
Роман Старовойт возглавил Минтранс России в мае 2024 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков