Верховный суд Дании вынес решение по иску налогового ведомства к Maersk и Total
За рубежом | Компании | Сентябрь 06, 2023, 16:44
AP Moller-Maersk A/S и TotalEnergies SE проиграли дело в Верховном суде Дании по иску налогового ведомства, обвинившего их в занижении прибыли от нефтегазовых проектов в Алжире и Катаре, сообщает Bloomberg.
По решению суда, компании должны доплатить примерно 1,3 млрд крон (190 млн долларов США) налогов на доходы, полученные в 2006-2008 годах.
Тогда нефтегазовые проекты, которых касаются претензии налоговиков, принадлежали Maersk. Они были проданы TotalEnergies в 2017 году в рамках сделки по продаже всего нефтегазового бизнеса датской корпорации за 7,5 млрд долларов США. По условиям сделки, долги продаваемого бизнеса также переходили к новому владельцу. Решение суда не уточняет, какая из двух компаний должна оплатить доначисленный налог.
Согласно иску налогового ведомства, Maersk занизила сумму налогооблагаемого дохода в Дании, поскольку ее нефтяной бизнес бесплатно предоставлял услуги двум дочерним компаниям, тем самым нарушая правила трансфертного ценообразования.
Ничтожные налоги, которые платят крупнейшие судоходные корпорации, и прежде всего Maersk, привлекли к себе пристальное внимание общественности в период коронакризиса, когда ставки за перевозку взлетели в десятки раз, а налоги нет.
Дело в том, что в гонке за налогами морских перевозчиков в период бума глобализации юрисдикции стали соревноваться в том, кто предложит налоги пониже. Наиболее распространенной практикой налогообложения морских перевозчиков сейчас является налог на тоннаж. Вместо налога на прибыль рассчитывается налог, основанный на чистой вместимости флота компании. Кроме того, эта практика предусматривает пониженную ставку налога на тоннаж для некоторых более экологичных видов судов.
Maersk перешел на эту схему налогообложения в 2001 году. В 2021-м, по расчетам Finans, сумма заплаченных корпорацией в бюджет Дании налогов составила около 0,27% от прибыли. При том, что ставка корпоративного налога на прибыль в стране составляет 22%.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
-
Германия заблокировала покупку 80% логистической компании Zippel китайским оператором COSCO
Уже второй раз правительство ФРГ считает инвестиции COSCO угрозой национальной безопасности
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков