Logistics Performance Index – использованию не подлежит
Вышла очередная поделка. The Logistics Performance Index and Its Indicators. 2018. Занятно. Но штат авторов расширился. Скажем спасибо Karlygash Dairabayeva. Представитель Казахстана в ВБ, очевидно, потребовала большей объективности. Вышло как вышло. Вопросов дохрена. Подробности и анализ последуют.
РФ поднялась с 99 на 75 место. Украина с 80 на 66, Казахстан с 77 на 71. Финка с 15 на 10. Эстония с 38 на 36. Литва, бляха муха, наконец-то заслуженно упала с 29 на 54. США упали с 10 на 14.
На всякий случай, выше России — Филиппины, Руанды, Болгария, Берег слоновой кости (Кот-д’Ивуар), Индонезия, Индия, Иран, Кения, Египет, Сербия.
Кстати, Латвия скатилась с 43 на 70.
Текст открывает таблица усредненных индексов с 12 по 18. Это очень странная практика. Ведь текущий индекс – есть некий итог деятельности за последние 2 года. Это нам лично наплевать, и мы считаем, что LPI – это бредовый индекс. А вот нашему правительству и Минтрансу нервно. Но усреднять промежуточные нематериальные итоги – странная практика. Но когда смотришь, понимаешь, усредненно – интересанты выше, а всякие России и Казахстаны, благодаря усреднению – ниже, чем в 2018. Отлично. Ученые.
Хорошо. Усреднили разные года с разными показателями. РФ была не выше 90го места в 5 рейтингах, сейчас 75я. Усреднение привело к тому, что журналисты напишут 85.
Ладно. Но теперь из объективных страновых показателей остались только расстояния и сутки в пути для экспорта и импорта. Объективка по ставкам, процедурам, по качеству инфраструктуры и удельной стоимости различных услуг закопана вот в такой таблице. Где тут РФ, где Казахстан – хрен его разберет.
Да и очевидно, что США с Канадой тут не видать. Китай смешали с шелухой. Ну и так далее. Наш противолодочный отставник и профессор из Турку – продолжает жечь. В прошлый раз появилось, а теперь углубилось дробление стран по “доходам”. Личным.

Ситуация дошла до того, что ребята смешали географию с доходами. Теплое с мягким. Кислое с холодным. Ну и так далее.
Анализировать нечего. Просто притянуто за уши и предложено потребить. Наши или там казахстанские чиновники с радостью это схавают. И будут бегать, рассказывать, как все выросли в рейтинге LPI.
В очередной раз просто посмотрим на РФ в представлении чудесников. Как им видятся расстояния.
Респонденты (кто эти прсттк) – сообщают нам, что в России только 69% доставок отвечает критериям качества. Каким критериям? А таким. Но вот в Папуа – Новая Гвинея – 97%. Но в Канаде 57. В США и Великобритании – более 90.
А в Эфиопии – 97%, хахаха – в Эстонии и Финляндии – 93%.
Забавно, что в этих опросных историях все есть. И богатые, и бедные. Но вот Украины нет.
Все это уже скучно.
Просто не используйте этот индекс у себя нигде и никогда – и будет все хорошо.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков

