Сажайте всех
Арбитражный суд области приступил к рассмотрению иска областной прокуратуры к региональному правительству, в котором она требует признать незаконной передачу активов госпредприятия “Астраханский морской рыбный порт” (АМРП) в качестве взноса в уставный капитал ЗАО “Астраханский морской порт” (АМП).
По мнению прокуратуры, передача активов предприятия новому собственнику была проведена с нарушением законодательства. Кроме того, у прокуратуры вызывает сомнение законность передачи минимуществом области в аренду ЗАО “Астраханский морской порт” причальной стенки порта за 3,2 млн. рублей, тогда как по независимой экспертной оценке ежегодная аренда причальных сооружений стоила на тот момент 11,2 млн. рублей.
ГП “АМРП” было передано в собственность Астраханской области в 1992 году постановлением правительства РФ. В мае 2006 года на базе ГП “АМРП” было создано ЗАО “Астраханский морской порт”, основным акционером которого стало ОАО “Сов-фрахт” (51% акций). Минимущество области, получившее 49% акций ЗАО, вложило в уставный капитал общества активы в виде грузового района АМРП (склады и другие портовые сооружения с подъездными путями), оцененные в 53,5 млн. рублей. Тогда же новому предприятию была передана в аренду причальная стенка.
Руководство области мотивировало данный шаг необходимостью привлечения инвестиций для финансового оздоровления предприятия.
Согласно информации, размещенной на сайте группы компаний “СовфрахтСовмортранс”, в которую входит ЗАО “Астраханский морской порт”, в 2007 году АМП обеспечил перевалку 405 тыс. тонн грузов. АМП занимает лидирующие позиции в Астраханской области в перевалке целлюлозно-бумажной продукции и опасных грузов (асбеста).
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков