Ванинский балкерный терминал заработал по полной
Ванинский балкерный терминал (бухта Мучке) получил разрешение на заход иностранных судов. Таким образом, СУЭК, которой принадлежит терминал, сможет использовать для экспорта своей продукции крупнотоннажный иностранный флот и выйти на запланированные объемы грузопереработки. В 2009 году через терминал планируется отправить в страны АТР 5,5 млн.т. угля. Кроме СУЭК, от ввода в Мучке режимной зоны выиграет и морской порт Ванино, увеличивающий таким образом объем перевалки.
Вчера из порта Восточного в бухту Мучке (порт Ванино) вышел сухогруз «Revive» (Либерия), который станет первым иностранным судном, пришвартовавшимся к причалу ванинского балкерного терминала. Иностранные суда получили возможность заходить на погрузку в угольный терминал СУЭК после подписания межведомственной комиссией 27 января акта о принятии в эксплуатацию режимной территории Ванинского балкерного терминала ООО «Дальтрансуголь».
Напомним, первая очередь угольного терминала в бухте Мучке порта Ванино Хабаровского края была введена в опытно-промышленную эксплуатацию в 2008 году. Инвестиции СУЭК в реализацию проекта составили 8 млрд руб. Проектная мощность терминала составляет 12 млн т угля в год, этих показателей СУЭК намерена достигнуть к 2010–2011 годам. В 2009 году планируется обработать в Мучке 5,5 млн т. По мнению капитана морского порта Ванино ФГУ «Администрация морского порта Ванино» Николая Татаринова, подписание этого документа повышает статус порта Ванино, расширяя его возможности, позволяя в перспективе увеличить его грузооборот вдвое.
Первые отгрузки из ванинского балкерного терминала состоялись в 2008 году и январе 2009 года, было отправлено три российских судна, принадлежащих ESCO и «Мурманскому морскому пароходству».
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков