Казахстан с зерном из Грузии не уходит
Казахстан не отказывается полностью от проекта строительства зернового терминала на черноморском побережье, сообщила пресс-служба Министерства сельского хозяйства республики. Напомним, как сообщалось ранее, Казахстан планировал до недавнего времени построить зерновой терминал в Поти (Грузия), но затем отказался от этого проекта.
В настоящее время работа временно приостановлена в связи с возникшими трудностями по формированию уставного капитала совместного казахстано-грузинского предприятия ООО “Потийский зерновой терминал”, сообщила пресс-служба аграрного ведомства. Учредителями данного СП на паритетных основах являются АО “Ак Бидай-Терминал” (дочерняя компания Продкорпорации) и АО “Потийский мельзавод” (Поти, Грузия). При выборе партнера предпочтение в пользу Потийского мельзавода было отдано только ввиду наличия у него на правах собственности земельного участка площадью 4 га на территории данного порта. Грузинский партнер должен был внести в уставный капитал и эту собственность. Согласно предварительным результатам оценки имущества АО “Потийский мелькомбинат”, оценочная стоимость имущества составила от $1,9 до $10,5 млн. (в зависимости от вариантов использования терминала). В целях эффективной реализации проекта и нахождения компромисса казахстанской стороной было предложено принять за основу оценку в размере $4 млн., остальной вклад ($5 млн.) партнер должен был внести денежными средствами. Однако позиция грузинского партнера основывалась на оценке имущества в $8 млн., т. е. без взноса денежными средствами.
Как сообщили в Минсельхозе Казахстана, данная позиция ставит под угрозу реализацию проекта ввиду возможного недостатка денежных средств. Поэтому в данное время дочерней компанией национального холдинга “КазАгро” АО “НК “Продкорпорация” рассматривается возможность изменения места реализации проекта.
Новости по теме
-
На проект «Север-Юг» готовы выделить необходимые кредитные средства – Путин
Главным препятствием для завершения проекта является недостающая железнодорожная линия Решт – Астара в Иране
-
Металлы на ЖД: смена тренда или временная стабилизация?
С июля 2026 года наметился локальный перелом, однако пока этого недостаточно, чтобы говорить об устойчивом развороте
-
Сроки доставки по ТМТМ сократились более чем вдвое
Целевой показатель перевозок из Китая до портов Грузии и Турции – 10–12 суток
Свежие новости
-
В Бангладеш активизировались протесты против передачи терминалов иностранным операторам
Участники акции требуют отменить передачу терминала NCT в концессию DP World
-
Казахстан и Азербайджан планируют построить паромы для перевозки двух ж/д составов
Сейчас работающие на линии паромы ASCO принимают максимум 44 вагона
-
На проект «Север-Юг» готовы выделить необходимые кредитные средства – Путин
Главным препятствием для завершения проекта является недостающая железнодорожная линия Решт – Астара в Иране
-
Металлы на ЖД: смена тренда или временная стабилизация?
С июля 2026 года наметился локальный перелом, однако пока этого недостаточно, чтобы говорить об устойчивом развороте
-
Сроки доставки по ТМТМ сократились более чем вдвое
Целевой показатель перевозок из Китая до портов Грузии и Турции – 10–12 суток