Что-то и зачем-то построили в Силламяэ

Логистика | Море | Новости | Март 19, 2008, 10:43

 

 С началом работы в Силламяэской гавани причалов для нефтеналивных грузов в октябре 2005 года стал работать первый мол, а в понедельник, спустя два с половиной года, был запущен в эксплуатацию и второй мол, оснащенный причалом для перевалки химических грузов.

17 марта в Силламяэском порту пришвартовался танкер Baffin, который загрузит 25 тысяч тонн жидких минеральных удобрений, произведенных на заводе в Великом Новгороде, в российской компании “Акрон”, и возьмет курс в американский порт Нового Орлеана, пишет во вторник газета “Молодежь Эстонии”.

Прибывший в Ида-Вирумаа президент ОАО “Акрон” Иван Антонов сказал, что эта компания инвестировала в развитие первой очереди порта Силламяэ, который строится рядом российских предпринимателей и эстонским концерном Silmet Grupp, чуть больше 20 миллионов евро, в ходе сооружения второй очереди (третий или четвертый квартал 2009 года) компанией “Акрон” будет освоено еще около 50 миллионов евро.

“Акрон” один из крупнейших в России и Европе производитель минеральных удобрений – с годовым объемом более 4,1 миллиона тонн продукции. Дочерняя компания “Акрона” – AS BCT – располагает в Силламяэ терминалом для перевалки жидких химических удобрений.

Председатель правления AS Silmet Grupp Тийт Вяхи (Tiit Vahi) сказал, что у порта Силламяэ и его российских партнеров есть хорошие перспективы для дальнейшего развития сотрудничества.

InfraNews

Новости по теме

  • Конфликт на Ближнем Востоке может вызвать хаос в мировой гражданской авиации

    За неделю войны в Персидском заливе сокращение доступных мощностей на рынке грузовых воздушных перевозок в некоторых регионах мира достигло 70%. Если конфликт затянется, стоимость авиалогистики во всем мире подорожает в несколько раз, как в период пандемии Covid-19

    10 марта, 2026, 09:41

  • Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только

    Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.

    6 марта, 2026, 15:38

  • DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль

    Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро

    5 марта, 2026, 19:49

Свежие новости