Каких-таких стивидоров купит НМТП в Украине
Базирующийся на Черном море Новороссийский морской торговый порт (НМТП) договаривается о покупке стивидорных компаний украинских портов Одесса и Ильичевск, сообщил глава управления корпоративных финансов НМТП Александр Рыбин.
“Будем покупать не порты, а именно стивидорные компании. В первую очередь, в таких портах, как Одесса и Ильичевск-Южный”, – сказал он Рейтер.
НМТП – один из крупнейших в России торговых портов – в начале ноября провел первичное размещение 20 процентов акций на бирже за $980 миллионов.
Рыбин не назвал ожидаемых сроков и сумм сделок.
“Как договоримся”, – сказал он.
Менеджер также сообщил, не дав подробностей, что НМТП планирует увеличить долю в расположенной на северо-западе России Балтийской стивидорной компании до 100 процентов. В настоящее время НМТП владеет ровно половиной стивидора.
По словам Рыбина, порт может пойти на новые займы ради поглощений, несмотря на наличие порядка $1 миллиарда “свободных денег”.
“Если будем привлекать деньги, то только для поглощений”, – сказал он, добавив, что до 2011 года порт хочет сохранить сегодняшний уровень чистого долга в $480 миллионов.
InfraNews: Странное понимание. На Украине можно купить только права на договора о совместной деятельности. Или компанию, котораю подобные договора имеет с государственным портом. При этом надо понимать, что купить то купишь, но поскольку все договора работают в том числе и на политических договоренностях, а это значит, что придется передоговариваться. Кроме того, подобная покупка – это покупка cash-flow, но не активов.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков