“Трестико”, “Трест и Ко” или “3-я стивидорная”?
Акционеры ЗАО “Стивидорная лесная компания”, входящего в группу стивидоров ОАО “Морской порт Санкт-Петербург”, приняли решение изменить название на ЗАО “Третья стивидорная компания” в связи со сменой специализации. Об этом говорится в сообщении группы.
Акционеры также учредили Совет директоров “Третьей стивидорной компании”.
Напомним, что в рамках инвестиционной программы группы в 2007 году на территории Стивидорной лесной компании планируется строительство автомобильного терминала производственной мощностью 80 тыс. автомобилей в год.
В группу стивидоров ОАО “Морской порт Санкт-Петербург” входят: “Первая стивидорная компания”, “Вторая стивидорная компания”, “Стивидорная лесная компания”, “Четвертая стивидорная компания” и ряд сервисных предприятий. Удельный вес группы компаний в 2006 году в грузообороте Большого порта “Санкт-Петербург” составил 22%. Уставный капитал компании составляет 313 тыс. руб. и состоит из 313 тыс. обыкновенных акций номиналом 1 руб.
Крупнейшим акционером “Морского порта Санкт-Петербург” является датская металлургическая компания Jysk Stalindustrie ApS. Порт в 2006 году по сравнению с 2005 годом снизил обработку грузов на 10% до 11.8 млн т. В развитие стивидорных компаний инвестировано 333.4 млн руб.
Чистый убыток “Морского порта Санкт-Петербург” в январе-марте 2007 года по РСБУ увеличился на 7.55% до 32.501 млн руб. с 30.219 млн руб. в январе-марте 2006 года. Стивидорные компании группы в 2006 году перегрузили11.8 млн т. Удельный вес группы в грузообороте большого порта составляет около 22%. Акционеры ЗАО “Первая стивидорная компания”, ЗАО “Вторая стивидорная компания”, ЗАО “Стивидорная лесная компания” и ЗАО “Четвертая стивидорная компания”, входящих в группу ОАО “Морской порт Санкт-Петербург”, приняли решение не выплачивать дивиденды, направив прибыль на развитие.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков