СУЭК нашла партнера
Сибирская угольная энергетическая компания (СУЭК) и подконтрольная Альфа-банку кипрская Alfa Capital Holdings договорились создать консорциум для участия в аукционе по продаже принадлежащих государству 34% голосующих акций Мурманского морского торгового порта (ММТП). Источник газеты “Коммерсантъ”, знакомый с ходом организации приватизационной сделки, сообщил, что пока данный консорциум является единственным претендентом на покупку акций порта, которые должны быть приватизированы в 2012-2013 годах.
Представитель Альфа-банка подтвердил, что Alfa Capital намерена принять участие в аукционе по ММТП, но не раскрыл детали сделки. Представитель СУЭК, официально владеющей 24,91% голосующих акций ММТП, от комментариев отказался.
Напомним, что в прошлом году частные владельцы порта (Laterium Commercial Limited и Specialized Project Investments B.V., по неофициальной информации, подконтрольные Николаю Егорову и Сослану Харебову) продали 63,5% голосующих акций. Победителем аукциона в ноябре стало неизвестное питерское ООО “Гарсия”, предложившее за пакет 7,65 млрд руб. (около $255 млн). А в феврале стало известно, что владельцем 24,91% голосующих акций ММТП стала СУЭК, а остальных бумаг — две офшорные компании, Montague Management и Roman Capital Holdings). Некоторые источники утверждали, что за ними стоит та же СУЭК, другие же говорили, что это компании Николая Егорова и Сослана Харебова либо одного из них.
InfraNews: Справедливости ради отметим, что скорее именно Альфа нашла себе партнера, так как она начала интересоваться ММТП задолго до СУЭК.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков