Инвестор Бронки шантажирует государство
Новостей о строительства многофункционального морского перегрузочного комплекса в Бронке предостаточно и все они как бы говорят нам, что дело благополучно продвигается. Меж тем, компания, запустившая это строительство, а уже после пытающаяся привлечь к проекту государство — занимается шантажом. Маркетинговых обоснований проекта до 2017-18 гг. у компании нет, и в Минтрансе это знают.
Компании за многие годы популяризации своего проекта так и не удалось получить бюджетных денег, пишет “Росбалт”. Макеты будущих терминалов в Бронке неоднократно выставлялись в городском павильоне Петербургских экономических форумов, а также на Инвестиционном форуме в Сочи. Исполнительному директору ООО «Феникс» Алексею Шуклецову давали слово практически на каждом заседании Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга.
И вот наконец-то район Бронки был включен в Концепцию развития аванпортов Большого порта Санкт-Петербург, т.е был признан перспективной территорией для организации портовой деятельности. Однако забивка свайного основания первых двух причалов будущего ММПК «Бронка» началась только в этом году. На терминалах планируется наладить перевалку контейнеров и накатных грузов. Согласно последним планам, первое судно в Бронке планируют принять в конце 2014 — начале 2015 гг.
Мы в реализацию этих планов не верим. Поэтому даже предлагаем всем, у кого противоположное мнение, поучаствовать в пари.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков