Немецкая компания выбрала исполнителя работ по проекту Карантинный мол
Компания Hamburg Port Consulting GmbH (Германия), дочернее предприятие концерна LHHLA, одного из ведущих портовых и логистических операторов Европы, выбрала исполнителя своей части гидротехнических работ в рамках проекта «Карантинный мол» в Одесском порту – создания намывного контейнерного терминала начальной мощностью 0,6 млн TEU.
Победителем тендера стала дноуглубительная компания, специализирующаяся на гидротехническим строительстве – Josef Mobius Bau Aktiengesellchaft (Германия), уже имеющая опыт работ в акваториях Украины.
Подведение итогов тендера стало началом непосредственного участия в проекте соинвестора – компании «ГПК-Украина» (дочернее предприятие Hamburg Port Consulting GmbH ), оперирующей основным контейнерным терминалом Одесского порта.
Напомним, что проект «Карантинный мол», осуществляемый в Одесском порту, предусматривает расширение мощностей «ГПК-Украина» до 1,3 млн TEU (на полное развитие) за счет создания на намывной территории площадью 19 га контейнерного терминала мощностью свыше 0,6 млн TEU. Проект стартовал весной 2010 г. с выполнения гидротехнических работ силами самого порта. С апреля к нему присоединяется внешний инвестор – «ГПК-Украина», взявший на себя в рамках первой очереди проекта (создание дополнительных мощностей порядка 0,3 млн TEU), намыв территории и создание рабочих площадей будущего терминала.
Вот только не понятно, когда конкретно начнутся эти гидротехнические работы, по поводу которых проводился тендер. Туман да и только.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков