Бункеровка в Роттердаме упала на 25%

За рубежом | Новости | Июль 29, 2026, 18:25

Объемы продажи бункерного топлива в порту Роттердам сократились в первом полугодии на четверть – администрация порта объясняет это тем, что Нидерланды раньше соседей и в одностороннем порядке перенесли европейскую директиву RED III по декарбонизации транспорта в национальное право и распространили её на судоходное топливо. Это подняло цену конвенционального бункера в Роттердаме относительно соседних портов, и часть спроса «перетекла» прежде всего в Антверпен.

Объем бункеровки в порту Роттердам за первые шесть месяцев года сократился на 25,1%, с 4,92 млн до 3,68 млн тонн, следует из опубликованной 29 июля статистики администрации порта. В заявлении порта отмечается, что хотя бункеровка традиционными видами топлива снизились на 28%, продажи альтернативных выросли на 28%.

В связи с ростом в эко-сегменте обращает на себя внимание резкое снижение объемов продажи метанола и рост СПГ. Бункеровка метанолом, считавшимся одним из главных претендентов на статус судового топлива будущего, сократились на 61%, с 9,8 тыс. до 3,8 тыс. тонн. Как InfraNews писал в прошлом месяце, в этом году резко снизился спрос на контрактацию новых судов, работающих на метаноле, что снизит и перспективный спрос на это топливо. В 2026 году около 90% новых заказов на суда с альтернативными силовыми установками приходится на СПГ, тогда как интерес к метанольным и другим «зеленым» проектам снижается.

Наиболее динамично в структуре рынке бункеровки в Роттердаме растут продажи био-блендов: объем био-VLSFO увеличился на 77%, до 207,9 тыс. тонн, био-СПГ — в 4,8 раза, до 22,8 тыс. куб. м. Однако, надо отметить, что био-бленды – это те же мазуты, но с добавлением небольшого количества биокомпонента – топлива растительного происхождения. Доля биокомпонента в био-блендах не может превышать 25% из-за особенностей регулирования перевозок химических грузов. Более высокая концентрация превращает топливо в опасный груз, для перевозки которого должны использоваться специализированные суда-химовозы. Эти ограничения возникли не на пустом месте: по ряду аспектов биотопливо опаснее для экологии.

Новости по теме

Свежие новости