«Владморрыбпорт» построил новую контейнерную площадку вместимостью 2367 TEU
Компании | Контейнеры | Новости | Август 16, 2023, 10:57
«Владивостокский морской рыбный порт» объявил о завершении строительства монолитной площадки для складирования крупнотоннажных контейнеров вместимостью 2367 TEU. Новый объект стоимостью 223 млн руб. разместили на 49-м причале.
Полезная площадь объекта превысила 18 тыс. кв. метров., площадка примыкает к действующим железнодорожным путям «Владморыбпорта».
Строительство контейнерной площадки – часть инвестиционной программы по развитию инфраструктуры порта, в рамках которой планируется увеличить мощность перевалки контейнеров на 263 332 TEU в год и в 2024 году довести ее до 507 760 TEU. Объем капиталовложений в программу – более 8 млрд рублей.
«Владивостокский морской рыбный порт» – универсальный перегрузочный комплекс в порту Владивосток мощностью 5 млн тонн в год. На территории порта расположен контейнерный терминал мощностью 350 тыс. TEU в год. В состав группы ВМРП также входят тыловые контейнерные терминалы «ПИК» и «Фреш Терминал» на станции Угольная и «Терминал Хлебная База» на станции Уссурийск.
По данным InfraNews, за первые 7 месяцев 2023 года перевалка контейнеров во «Владивостоком морском рыбном порту» составила 213,6 тыс. TEU, что в 1,4 раза превышает результаты за аналогичный период прошлого года.
В целом контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна РФ продолжает расти. Как ранее сообщал InfraNews, объемы перевалки в июле текущего года увеличились до рекордного уровня – свыше 220 тыс. TEU в месяц, что примерно на 18% превышает показатели июля 2021 и 2022 годов и на 5% больше среднемесячного оборота за первые 6 месяцев текущего года. Месяц к месяцу перевалка выросла на 2%.
Экспорт постепенно сокращается из-за ограничений пропускной способности РЖД, а вот спрос на импорт продолжает расти. Импортный трафик находится в июне-июле на рекордно-высоких уровнях в районе 93,5 тыс. TEU, что на 13% превышает среднемесячный показатель первых пяти месяцев года.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
