Судозаход большого контейнеровоза на ВСК
Контейнеры | Логистика | Новости | Декабрь 10, 2010, 9:09
На причалах ООО «Восточная стивидорная компания» (входит в группу Global Ports) завершена выгрузка крупнотоннажного контейнеровоза FESCO Diomid. Это второй контейнеровоз океанского класса, обработанный на терминале ВСК в текущем году.
Судно, следующее из порта Шанхай, вместимостью 3 091 TEU и дедвейтом 42 тысячи тонн, встало под обработку на контейнерный терминал ВСК 9 декабря. Выгрузка проведена в соответствии с графиком.
По словам генерального директора ООО «Восточная стивидорная компания» Джона Скуртиса, приход контейнеровозов океанского класса к причалам ВСК показывает способность терминала на практике обеспечить оперативную и качественную обработку судов, в том числе и выгрузку больших объемов грузов. По оценке Скуртиса, в текущем году ВСК постепенно восстанавливает утраченный в кризисный период грузопоток, предлагая клиентам качественный сервис. По оперативным данным, по итогам одиннадцати месяцев 2010 года контейнерооборот ООО «ВСК» достиг 231 839 TEU, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 60%.
Первый в истории ООО «Восточная стивидорная компания» контейнеровоз океанского класса Hansa Liberty, работающий на линии Sinokor Merchant Marine Co., был обработан на причалах компании 8 ноября 2010 года.
Технические возможности и инфраструктура «Восточной стивидорной компании» позволяют обеспечить прием и качественную обработку судов различной вместимости. Общая площадь терминала ВСК составляет 72 га, протяженность четырех причалов – 1274 метра, глубины у причальной стенки доходят до 13,5 метров. Терминал располагает двумя железнодорожными фронтами общей вместимостью 175 условных вагонов. Площадь открытого склада составляет 35 га, вместимость контейнерной площадки – 22 380 TEU, рефрижераторная площадка имеет 225 розеток.


Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков