Филиалы с Трансконтейнера: кто управляет страхом и жестью
Контейнеры | Логистика | Новости | Ноябрь 17, 2010, 23:11
Жутко, когда с таким перебором, так выпукло и так мерзенько подтверждаются на практике твои собственные слова.
Все кто нас читает. Включая главного продажника Трансконтейнера, прекрасно знают нашу точку зрения – ТК держится исключительно на мелком и среднем бизнесе, осуществляемом на местах. Все мелкие гешефты (у кого с ломом, у кого с пломбами, у кого с импортом или таможней) осуществляют региональные начальники Трансконтейнера – и это и есть цемент компании. Если убрать его – компания рухнет. А заменить пока нечем. Может быть, г-н Генералов придумает.
Но собственно мы не о московских делах. О региональных. О том, как в Иркутске, на Батарейной выпирает все, что ни попадя, из не раз нами отмеченного, в деятельности этой международно торгуемой компании.
Ну не мы назначали этих людей. Так что пусть Баскаковы с Булыгиными сами решают. С кем они, с контейнерным бизнесом или со своими менеджерами.
Сразу оговоримся. Информация у нас только с одной стороны. Мы, правда, практически не сомневаемся в ее правдивости. Может детали и эмоции – с перебором. Но суть? Суть, наверное, имеет место быть.
Все сумбурно. На ВСЖД работает филиал Трансконтейнера. Все его прекрасно знают. Там у нас теперь даже есть знакомец, большой спец по логистике Дима Разумов в больших чинах (чиновничьих) – может кстати и он заинтересуется. Возглавляют филиал ТК на ВСЖД два партнера Куторкин И Шелковый.
Как уж там Шелковый уходил из МВД, сложно сказать. Судебных решений не вынесено. Говорят, следователь все развалил. Да и бог с ним. Говорят, что приход Шелкового на филиал совпал с чередой краж из опломбированных контейнеров. Грабили причем, говорят, сверяясь с базой данных – лезли за самым дорогим и максимально при этом компактным.
Тут тоже ничего не доказать. Да и фиг с ним.
Поражает другое. Мафия она ведь почему жила долго и счастливо (и живет, кстати, вон один сеньор Апонте в контейнерном бизнесе каких высот достиг) – не, только, за счет жесткости и крови, а еще за счет того, что никогда не мусолила малый и средний бизнес, и уж точно никогда не обижала класс наемных низовых работников. За что и пользовалась широкой социальной поддержкой.
А вот эти партнеры долго за свой бизнес не продержатся. Ибо! И для них это, наверное, самое будет непонятное – хозяйство их (при их то личных доходах) выглядит убого до безобразия.



Всех возможных своих партнеров вместо привлечения (и, наверное, никто бы не спорил на счет мзды) всячески отталкивают в объятия правоохранителей или даже на прямое противостояние. Всех сотрудников, вместо тонкого психологизма обрабатывают так, что тех на скорой увозят.
Письмо крупнейших частных контейнерщиков региона


РасшифровкаЯ, Биктенеева Фахира Фаруховна, работаю в должности товарного кассира в филиале ОАО “Трансконтейнер” на ВСЖД с 1994 года. С января 2010 года со стороны руководства филиала, особенно со стороны заместителя директора по безопасности Шелкового В.А. на меня оказывается давление, целью которого является вынудить меня уволиться по собственному желанию.
Причиной такого давления является тот факт, что я отказываюсь выполнять устные, незаконные требования руководства (непосредственно Шелкового В.А.) о создании искусственных сложностей при отправке, получении контейнеров независимыми перевозчиками, неугодным руководству по каким-то неизвестным мне причинам.
Так я была лишена премирования по итогам работы за I квартал 2010 года.
10 ноября 2010 года мне выдали писменное распоряжение на выполнение работ, объем которых явно не позволяет выполнить ее в установелнный срок. Это сделано намеренно с целью наложить на меня взыскание за невыполнение работы. Исполнять данное распоряжение я отказалась.
Мне была назначена внеочередная аттестация. Начальником отдела продаж Бондарь А.С. Я уже трижды сдавала экзамены аттестационной комиссии в составе Шелкового В.А., Бондарь А.С., гурского Р.Б., Котыга В.Г., Самохиной А.А.
Экзамены у меня комиссия принимала с пристрастием, я ответила на все основные и дополнительные вопросы, однако комиссия посчитала, что экзамен я не прошла, о чем меня обманным путем заставили расписаться в ведомости, сказа, что это подпись за сдачу экзамена. Только позже я выяснила, что меня вынудили расписаться в том, что экзамен я не сдала.
В сентябре 2010 г я уже вынуждено писала заявление “по собственному желанию”, но поняв, что найти новую работу в моем возрасте невозможно, заявление я забрала. В результате такого давление у меня случился церберальный …(неразборчиво)…криз. Я была доставлена с работы (в день сдачи экзаменов 10.11.2010) на скорой помощи в невралогическое отделение городской клинической больницы ОАО “РЖД”, гля я сейчас и нахожусь на лечении.
В результате такой “чистки рядов” в коллективе сложился ненормальный психологический климат, буквально все приемосдатчики и товарные кассиры работают под постоянной угрозой увольнения в случае отказа исполнения незаконных распоряжений руководства, причем такие распоряжения выдаются в устной форме, чтобы никто не мог доказать их незаконность. Прошу провести проверки законности моей внеочередной аттестации и устребовать у членов комиссии объяснения в части того, каких таких профессиональных знаний у меня не хватает для исполнения работы, на которой я проработала без нареканий 16 лет.
Это просто документы и расшифровки. На самом деле ничего криминального. Но атмосферка, конечно, закачаешься.
Будет что обсудить, наверное, новому составу Совета Директоров Трансконтейнера, который соберется в ближайшее время. Уж то, что это прочтут в FESCO и EBRD – гарантирую. Ну и человек сто из Трансконтейнера.
Прочитали. Теперь вспомните анекдот про навозного червя – тоже скажете Родину не выбирают. Не выбирают. Но хоть немного приложить усилий, чтоб она получшела, можно?
Новости по теме
-
Порт Актау обработал 10,2 тыс. TEU за месяц
Контейнерооборот порта в сентябре вырос на 80% год к году
-
С сентября 2027 года полномочия по освидетельствованию контейнеров в России закрепляются за российскими классификационными обществами РС и РКО
Федеральный закон № 302-ФЗ дополняет Кодекс торгового мореплавания положением, согласно которому российские организации, уполномоченные на классификацию и освидетельствование судов, издают правила освидетельствования тары для морской перевозки, включая контейнеры, на соответствие требованиям международных договоров РФ и выдают соответствующие удостоверения
-
Объемы мирового контейнерного рынка в августе на 4% выше прошлогодних, индекс ставок у максимумов двухлетней давности – CTS
Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,5 млн TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков