Bombardier заинтересовалась проектом ЛРТ в Ленобласти
Город | Железная дорога | Логистика | Новости | Июнь 30, 2016, 11:55
Китайский консорциум CIMM-CNR Dalian Consortium, ранее проявлявший инвестиционный интерес к строительству двух линий легкорельса — от Петербурга до Всеволожска и Сертолово, может выйти из проекта, пишет Коммерсант. Отмечается, что проектом легкорельса заинтересовалась канадская компания Bombardier.
Как сообщил начальник отдела развития транспорта комитета по ЖКХ и транспорту региона Павел Постовалов, “с китайскими товарищами мы общаемся примерно раз в квартал — заседает рабочая группа. Во втором квартале станет понятно, потеряли они интерес к проекту или нет. У нас есть некоторые сомнения, так как они уже не проявляют прежней активности в этом вопросе”.
В феврале 2016 года губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщал, что консорциум из китайских, российских и корейских компаний готов потратить 600 млн. руб. на оформление земли, проектно-изыскательские работы и разработку проекта по созданию линий ЛРТ.
По данным источников, к проектам легкорельса в регионе проявляют интерес другие иностранные компании. Среди них называют Bombardier Inc. В российском представительстве Bombardier отметили, что компания давно хочет выйти на российский рынок транспорта, в частности, готова осуществлять поставки подвижного состава в рамках реализации крупных инфраструктурных проектов.
Постовалов заявил, что в условиях отсутствия финансирования проектов ЛРТ Ленобласть прорабатывает альтернативные варианты перевозки пассажиров, используя имеющиеся железнодорожные пути. Речь идет о реконструкции железнодорожной ветки Левашово — Сертолово и о запуске по ней пригородных поездов с Финляндского вокзала. Стоимость реконструкции будет определена после подготовки всей необходимой проектной документации. Региональные власти рассчитывают на привлечение федерального софинансирования по этому проекту.
Ранее сообщалось, что банк ВТБ подписал соглашение о намерениях инвестировать 20 млрд. руб. в реализацию двух линий легкорельсового трамвая по маршрутам от станции метро “Кировский завод” до “Балтийской жемчужины” и от станции метро “Южная” в Красное Село.
Новости по теме
-
Новую транспортную стратегию Москвы разработает российский офис McKinsey
Российский офис консалтинговой компании McKinsey разработает новую программу развития транспортного
-
Судостроителей и фанатов СПГ ждут неприятные новости
Независимые дорожные испытания, проведенные по заказу правительства Нидерландов, показали, что
-
В Батайске планируют построить нефтебазу до 2022 года за 150 млн рублей
В Батайске Ростовской области планируется строительство нефтебазы до 2022 года
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков