РЖД предложила, как увеличить поставки рыбы на внутренний рынок
Железная дорога | Логистика | Новости | Май 21, 2015, 9:42
РЖД подготовила предложения по увеличению поставок российской рыбы на внутренний рынок, пишет Коммерсант. Соответствующее письмо было направлено в Госдуму, члену комитета по транспорту Олегу Нилову и председателю комитета по безопасности и противодействию коррупции Ирине Яровой.
Как отмечают в РЖД, розничная цена рыбы не меняется в зависимости от стоимости ее транспортировки, при этом снижение железнодорожных тарифов не приводит к снижению стоимости реализации рыбы населению и увеличению спроса на нее. Поэтому РЖД предлагает решить проблемы с розничным ценообразованием с помощью регламента Совета ЕС об общей организации рынков продукции рыболовства и морепродуктов. Таким образом регулируется ценообразование по всей цепочке формирования стоимости рыбы и морепродуктов. Государство устанавливает минимальную закупочную цену на рыбу в портах и на оптовых рынках.
Замруководителя Росрыболовства Василий Соколов пояснил, что регламент ЕС применить в полной мере невозможно, поскольку он противоречит нормам антимонопольного законодательства. По его словам, в ЕС данные меры применяются для ограничения демпинга со стороны третьих стран.
РЖД также предлагает разработать целевую программу строительства инновационных изотермических вагонов для перевозок рыбопродукции. По оценкам компании, общее количество всех российских изотермических вагонов составляет около 10 тыс., из них в ближайшие годы будет списано около 20%.
В качестве еще одной меры по увеличению поставок российской рыбы на внутренний рынок РЖД предлагает развивать на Дальнем Востоке логистические центры с современными холодильными мощностями. В РЖД полагают, что это позволит равномерно вывозить рыбную продукцию в течение всего года, а не только во время путины. В Росрыболовстве согласились с необходимостью строительства современных холодильных мощностей.
Подробнее читайте в Исследовании: Логистика рыбы, морепродуктов, консервов.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков